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小鹏机器人组织架构重新优化，何小鹏亲自挂帅。小鹏机器人中心新设立九个二级部门，分别为产品部、具身系统工程部、操控及安全开发部、具身智能部、数据闭环部、通用基座部（虚拟）、产品矩阵部（虚拟）、品牌营销部和项目管理部。其中，小鹏集团创始人何小鹏除了亲自兼任机器人中心负责人之外，目前还兼任机器人中心产品部负责人，直接听取产品部内各组织负责人汇报。何小鹏称，小鹏集团将投入更多精力到机器人业务中，拉通集团所有资源，将把汽车业务积累的供应链、制造、品质、全球化能力，毫无保留地复制到机器人业务上，用最快的速度、最高的质量，把IRON送到客户手中。小鹏集团研发的新一代人形机器人IRON，2025年11月于小鹏科技日亮相，计划于2026年底实现量产，月产能目标为上千台，并将优先在门店及园区落地导览、导购等场景。2026Q1，小鹏集团已在广州启动量产基地建设，规划于2026H2实现 IRON 在运动与控制能力上的提升。

芯片功率跃升，AIDC 液冷逐步变为必需，我们预计全球 AIDC 液冷市场 26年达 1076 亿元（yoy +271%），产业链价值量将向冷板、CDU、快接头、Manifold、管路、泵等环节集中释放，这些环节与汽车热管理零部件在工艺和能力上高度同源，构成汽零企业切入 AIDC 的重要抓手。

特斯拉FSD V14入华类比特斯拉国产。特斯拉FSD V14入华，类比特斯拉国产，将开启国产智驾的Grok时刻。Grok的上车意义重大，如果说Rrobotaxi是FSD的技术理想形态，那么Grok就是智驾进阶的关键，也是打通物理AI的最后一步，马斯克的AI宏图以Grok为中心，将芯片制造（Terafab），AI引擎（xAI的Grok），星链（Starlink），和 FSD、Robotaxi、Optimus打通，形成一个超级AI生态飞轮。截至2026年5月，FSD全球累计行驶里程突破100亿英里，满血版FSD主要适配最新的HW4.0硬件平台。

这份华金证券发布的深度报告显示，随着2026年高压快充技术的普及，车用激励熔断器市场正迎来加速增长。作为国内熔断器领域的头部企业，中熔电气凭借深厚的技术积累和先发优势，已率先实现激励熔断器量产，并成功进入特斯拉、戴姆勒、宝马等全球知名车企的供应链体系。报告指出，公司在新能源汽车市场的份额稳居前列，产品技术壁垒高，客户认可度强。面对800V高压平台渗透率快速提升的行业趋势，公司正通过持续的技术创新和市场拓展，巩固其在国内外市场的领先地位。

这份开源证券发布的北交所新股申购报告，深度剖析了永励精密这家汽车减震器管件“小巨人”的基本面。作为国内较早进入汽车用精密钢管领域的企业，其子公司嘉兴永励是国家级专精特新“小巨人”。报告指出，公司深耕底盘、转向及发动机系统管件，核心技术涵盖小径厚壁高频焊接及电控减震器多孔管件量产工艺，推动了电控减震器国产化。尽管2025年营收因价格下调微降，但归母净利润实现稳健增长，毛利率保持在较高水平。报告还分析了公司在手订单、客户结构及未来产能扩张计划，展示了其在汽车零部件细分领域的竞争优势与行业地位。

这份华创证券发布的行业报告深度剖析了2026年中国汽车出口的核心战场——欧洲市场。报告指出，欧洲已是中国汽车出口的第一大目的地，2025年出口量突破150万辆，且在2026年高基数下仍保持强劲增长。尽管面临欧盟《工业加速器法案》带来的本地化生产压力与公共采购限制，中国车企正通过“策略共性、因地施策”的方式积极破局。报告详细拆解了德国、英国、法国、意大利等核心市场的竞争格局与机遇，强调中国品牌正从贸易出口加速转向本地化建厂与供应链融合，以应对日益复杂的贸易环境并巩固市场地位。

这份国投证券国际发布的报告，深入剖析了2026年中国汽车行业向高阶智驾迈进的关键转型期。报告指出，在国内乘用车市场承压的背景下，出口成为核心增量，前四个月出口量同比增长近七成。行业技术正从L2向L3跨越，以城市NOA和自动泊车为代表的智能驾驶功能加速普及，进入“智驾平权”时代。报告重点分析了Robotaxi的商业化进程，以及比亚迪、吉利、小鹏等车企在智能化、全球化方面的战略布局。同时，核心零部件如线控转向系统也迎来技术突破与量产机遇。

这份兴业证券发布的行业报告梳理了2026年欧盟《工业加速器法案》与《网络安全法2.0》的核心条款，并分析了其对中国汽车各细分领域出口的影响。报告指出，两项法案目前均处于草案阶段，主要针对公共采购及关键供应链安全。其中，《工业加速器法案》设定了欧盟制造业GDP占比目标，并对新能源汽车提出了原材料低碳及零部件本土化生产要求；《网络安全法2.0》则将联网与自动驾驶车辆相关技术纳入高风险资产监管。报告分车型评估了法案的潜在影响，涵盖客车、商用车、乘用车等细分市场的风险敞口及应对逻辑。

这份国泰海通证券发布的研究报告构建了AI时代的汽车投资研究框架，探讨了汽车产业在新周期下的景气与成长逻辑。报告指出，乘用车总量beta由内需转向出海，同时汽车工业能力正外溢至AI数据中心（AIDC）配套、人形机器人等新兴赛道。在AIDC领域，汽车零部件企业凭借技术同源性，切入发电侧的往复式燃气机、燃料电池及散热侧的液冷系统。此外，报告分析了自动驾驶在2B和2C端的商业化进程，以及人形机器人产业化爆发前的融资与技术储备。最后，报告还覆盖了重卡行业在以旧换新及出口增长驱动下的景气度修复。

这份东吴证券发布的周报主要复盘了2026年6月第三周汽车零部件、人形机器人及缺电行业的动态。汽车零部件板块本周表现优于大盘，估值处于历史中高位。机器人板块迎来密集技术突破与产品发布，赛力斯机器人首次亮相，阿里巴巴发布具身智能大模型，行业交易热度有所回升。受AI算力需求激增驱动，缺电指数本周大幅上涨，尤其是SOFC、柴发等细分领域表现突出。报告还梳理了福达股份、银轮股份等核心覆盖标的的近期经营动态及行业投资建议。

2026 年二季度小米手机、IoT 业务受市场竞争、高基数影响表现偏弱，三季度将迎来产品与技术多重催化。汽车方面，旗下全新增程式大型 SUV 预计 7 月披露申报信息，覆盖多尺寸多座位版本，兼顾城市通勤与轻度越野，瞄准 20 万起高端家用 SUV 市场，预计两年交付量稳步增长。AI 领域 MiMo 大模型大幅下调调用成本，推出代码、办公配套工具，依托十亿级 IoT 设备落地端侧智能方案，同步布局工厂人形机器人、自动充电设备。公司坚持人车家全生态战略，硬件终端与 AI 技术双向赋能，多产品线协同打开长期增长空间。

报告预测 2026 年国内汽车销量约 3500 万辆，新能源渗透率超 30%，乘用车占市场八成五，SUV、新能源智能车为增长主力。购车主力集中 25-45 岁，女性、年轻群体需求快速上升，消费趋于理性，看重性价比、空间、智能配置与续航。用户核心诉求集中在 L2 级辅助驾驶、完善充电网络、全车安全配置，现存痛点包括购车价格不透明、充电设施不足、新能源车残值不稳、维保成本偏高。国产品牌凭借智能与性价比快速崛起，外资稳固高端市场。政策持续扶持新能源，行业呈现智能化、绿色化、个性化趋势，报告建议车企完善配套服务、推进数字化营销与定制化产品，政府加速基建标准化建设。