Uber研究报告：全球出行龙头，运力生态拓展边界
Uber 是全球领先的移动科技平台，其以运力为基础形成了包括出行、外卖、货运的多业务布局，并拓展至全球超过 70 个国家。公司通过复用庞大运力网络、优质技术和产品构建强协同效应的本地移动生态，并以成熟的海外复刻能力以及品牌效应持续进军新市场，使其能够充分享受全球市场的增量。我们看好公司的出行、外卖业务在全球维度的渗透率持续提升，并凭借生态内的强协同效应带来运营杠杆的持续释放。
2024中国自驾游行业报告：用车轮丈量美丽中国
说走就走，是人生最浪漫的奢侈，也是最恣肆的自由。世界知名探险旅行家安德鲁斯曾经说过：“人的一生至少有两次冲动，一次奋不顾身的爱情，一次说走就走的旅行。” 而风起云涌的自驾游，正让“一次说走就走的旅行”变得不再遥不可及。
越过山丘，看到更好的自己；车行远方，找寻更浓的诗意。今日，中华儿女驾车驰骋，既是“行万里路”的践行者，又是“读万卷书”的探索者。他们以车轮为尺，丈量大地之广阔，感受山河之壮丽，品味人生之丰盈。
2024年度中国主要城市共享单车电单车骑行报告
2024年将全国36个部分主要城市作为研究对象，包括直辖市、省会城市及计划单列市，与2021-2023年发布报告相统一，实现历年持续跟踪监测，后续会随着研究内容调整，视情况增补其它城市。城市规模分类标准依据国务院印发《关于调整城市规模划分标准的通知》、国家统计局公布《经济社会发展统计图表：第七次全国人口普查超大、特大城市人口基本情况》。
为力争真实可信呈现共享骑行特征演变，数据样本与2023年报告相一致，选取在36个对象城市中骑行服务覆盖率、车辆保有规模均排名靠前的滴滴青桔，但因数据时空覆盖偏差、计算方法设定等原因，相关指标值可能存在偏差，所载全部内容仅供参考。
汽车智能驾驶行业专题报告：Robotaxi的商业模式前景展望
本汽车智能驾驶行业专题报告聚焦 Robotaxi 的商业模式前景展望。报告指出 Robotaxi 作为智能驾驶在出行领域的重要应用，具有广阔的发展前景。目前虽面临技术成熟度、法律法规、成本等多方面挑战，但随着智能驾驶技术的不断进步、相关政策法规的逐步完善以及成本的降低，Robotaxi 有望凭借其高效、便捷、环保等优势，在未来出行市场中占据重要地位，为人们带来全新的出行体验，同时也将推动汽车产业的智能化变革和升级。
汽车智能驾驶专题报告：Robotaxi商业化加速，高阶智驾未来已来
Robotaxi 指的是由自动驾驶技术来驱动的车辆，它无需驾驶员操作，主要通过传感器、人工智能等技术来完成行驶、导航以及决策等操作。从 L4 级别自动驾驶的技术实现难度来考量，Robotaxi 是难度最高的适用于复杂环境的乘用车。Robotaxi 有着显著的优势，比如能够大幅提高交通安全性、价格稳定且更低、能为用户提供更好的体验等。
为什么 Robotaxi 在当下发展呢？原因如下：（1）L2 + 高阶智能驾驶在消费者决策过程中的重要性正在逐步提高，这为 Robotaxi 的用户培养奠定了基础。（2）智能驾驶相关政策不断出台，国内外 Robotaxi 的发展也在持续推进。（3）“车路云” 一体化建设会加快 Robotaxi 的商业化进程，从而共同实现更安全、更高阶的智能驾驶。
滴滴出行行业小红书运营方案
滴滴出行在小红书的运营方案可以总结为：通过精准定位年轻、时尚、科技关注度高的用户群体，发布科技数码、生活记录及音乐等多元化内容，特别是强化“好玩滴”和“来薅我”等热门栏目，提升用户互动与粘性。同时，结合节日热点、明星效应及福利活动，打造爆款笔记，增强品牌影响力。此外，滴滴还注重内容创新，如分享城市出行攻略、用户故事及行业动态，以丰富的内容形式满足用户多样化需求，进一步巩固市场地位。
简而言之，滴滴出行在小红书的运营策略聚焦于精准定位、内容多元化与热点结合，通过高质量的内容输出与互动，提升用户参与度和品牌忠诚度，实现市场与用户的双赢。
Robotaxi商业化情况分析专题报告
萝卜快跑目前为国内Robotaxi商业化进展最快的厂商，预计今年底可在武汉实现盈亏平衡。萝卜快跑目前已在国内12城开展Robotaxi运营服务，其中包括6个全无人Robotaxi运营城市。在进展最快的武汉市，单车日均行驶里程达到300公里、收费约为1.78元/公里，日均收入约为534元；而随着成本较低的第六代无人车量产并逐步投入运营，叠加规模效应拉动人力成本下降，日均成本有望持续改善。公司预计年底可在武汉实现盈亏平衡、明年可全面进入盈利期。
国内Robotaxi企业主要分为自动驾驶互联网厂商及传统厂商两类，目前自动驾驶互联网厂商进展较为领先。从落地城市及测试里程来看，以萝卜快跑、文远知行、小马智行为代表的互联网厂商商业化进展较为领先；而如T3出行及长安/东风/一汽、如祺出行及广汽集团、曹操出行及吉利汽车等传统厂商路测开启较晚，但积极寻求自动驾驶方案商合作以推进Robotaxi商业化进程。
智能驾驶专题报告：Robotaxi元年已至，端到端有望加速商业闭环
近期，四部门发布《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，此次试点落地标志着自动驾驶将走通生产、销售和上路的全流程，使L3/L4 的量产得到国家层面的认可和允许。在《试点》发布以前，政府、车企、自动驾驶公司推动 Robotaxi 意愿不一，制约了产业整体进程，而《试点》发布后，三方联合形成参与主体，利益和责任得到平衡。未来Robotaxi 有望进入量产阶段，整车成本的下降有望推动 Robotaxi 盈利进程的加快。但目前 Robotaxi 仍处于点对点运营模式，而 Robotaxi 若要实现商业闭环需要更大规模的车辆部署，端到端望成为 Robotaxi 大规模部署的关键。
2024无人驾驶网约车行业乘坐意愿调查报告
7月以来，无人驾驶网约车引发了不少热议。从价格便宜、订单暴涨，到安全性争议、行业影响，一波又一波的讨论让Robotaxi、无人驾驶、L4级自动驾驶等词汇进入大众视野。
汽车行业内的人士普遍认为，汽车产业的下半场是“以自动驾驶为核心的智能化”，而Robotaxi（无人驾驶出租车，下简称 Robotaxi ），就是其中一个典型场景。
在中国，百度、享道出行、PonyPilot、Weride GO、如祺出行、滴滴出行等多家公司都有提供Robotaxi服务。特斯拉也很看重Robotaxi。
2024上半年网约车行业发展洞察
本报告主要聚焦中国网约车行业及代表性平台发展（不含以共享单车、顺风车、生活服务等业务为主的平台），分析2024上半年行业运行、用户数据、发展趋势等情况，同时列举平台创新发展案例进行研究。
2024上半年，网约车市场过饱和进一步加剧：网约车平台经营许可证稳定增长，人证突破710万；多地发布行业慎入预警，出台细则提高准入门槛加快合规化进程。
与此同时，行业仍有增长空间，体现在订单量的持续增长、绿色出行（新能源化）与智慧出行（自动驾驶及车路云一体化）带来的升级机遇。整体而言网约车行业进入成熟期，市场接近充分竞争，平台一超多强格局稳定。在此背景下，行业在2024上半年聚焦于两大方向：
L4自动驾驶专题报告：Robotaxi研究十问（整体框架篇）
当前自动驾驶公司的商业化进程怎样？自动驾驶技术先探至L4，大规模商业化停留于L2，L2级辅助驾驶在商业化上已发展成熟，头部车企在此基础上发展高速及城市NOA等覆盖周边环境的自动驾驶，且已有部分公司技术达到L4级别。但大多车企仍不对外声称L3，而是以L2+/L2++等来强调自身产品功能的增强，以规避监管压力以及潜在的事故责任，L4及以上的自动驾驶，系统承担所有驾驶责任。
不同技术路线下的无人驾驶公司算法逻辑有何不同？自动驾驶技术的发展路径可分为渐进式和跃进式两类，两者算法逻辑不同，路线有收敛的趋势，汇集点为Robotaxi。渐进式主张从L1、L2、L3状态的人机共驾逐渐过渡到L4无人驾驶，在量产车上先搭载辅助驾驶并收集数据，利用不断扩大规模的高质量数据持续优化算法，逐步攻克自动驾驶各项核心环节（比如AVP功能），安全、模块化迭代、步步为营；代表厂商为特斯拉以及蔚小理类主机厂；跃进式直接以L4无人驾驶为目标进行研发，通过大规模车队获取路测数据直接来训练无人驾驶算法网络，Topline更高、中间不可控的问题比较多、算法架构起点更高，代表厂商以Waymo和百度类科技企业以及小马智行和文远知行类初创企业为主。
汽车行业2024年中期投资策略：向智能化要发展，向全球化要空间
整车超额收益明显，估值仍处低位。自年初至2024年6月28日，申万汽车板块跌幅-3.28%，跑输沪深300指数4.2pct，乘用车/商用车/汽车零部件/汽车服务板块涨跌幅分别为+11.1%/+14.5%/-11.3%/-36.3%，商用车与乘用车板块超额收益明显，板块估值仍处低位。
乘用车&零部件：智能化趋势加速，全球化脚步不停。乘用车&零部件公司抓住智能化和全球化两大主线：
智能化主线，国内“车路云”项目落地与萝卜快跑Robotaxi商业化加速两路线并进，智能驾驶消费者教育加速，智能化配置普及加速的同时，大量新品供给下爆款潜力有望被充分挖掘，带动车企销量增长并为智能化核心赛道核心零部件供应商注入业绩弹性。