汽车行业“深耕安徽”专题报告：电动智能“飞轮”加速，优势集聚“汽”势磅礴
聚焦安徽十年跨越式发展，我们推出《“深耕安徽”系列专题报告》，为企业家解读安徽省产业政策规划、为投资人挖掘产业投资机遇、为政府机构梳理产业链上下游关键节点。作为行业篇的首篇报告，本文从政策与产业视角复盘产业变迁，总结安徽省智能电动汽车产业高速发展的规律和趋势，挖掘安徽省智能电动汽车产业优质企业。
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通信行业2025年投资策略：价值仍在，成长可期
2024年二季度通信行业整体业绩稳步增长。2024年Q2通信全行业（A股）170家公司（我们以申万通信、中信通信、长江通信三个指数成分股作为光大证券通信行业样本）实现归母净利润794.53亿元，同比+5.8%，环比+59.5%；若剔除三大运营商，则实现归母净利润120.54亿元，同比+3.2%，环比+31.6%。
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豪华车市场专题研究：自主中高端汽车发力，销量有望持续突破
自主品牌中高端车不断发力，维持行业增持评级。国内豪华车市场规模庞大，随着华为鸿蒙智行、腾势、小米等品牌的新车上市，自主豪华车销量有望放量。
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新能源汽车行业品牌：体育赛事营销洞察报告
该报告可能聚焦于新能源汽车品牌在体育赛事营销方面的情况，分析了新能源汽车品牌如何借助体育赛事的高关注度、广泛受众等特点进行品牌推广、产品展示，阐述了在体育赛事营销中所采用的策略，如赞助赛事、运动员合作等方式，以及这些营销活动对提升品牌知名度、影响消费者购买决策等方面产生的效果，并可能对新能源汽车行业在体育赛事营销方面的发展趋势有所洞察。
通信行业专题研究：AI新动能拉动行业23Q4反转后逐个季度加速增长
从营业收入看，通信设备 24Q1 和 24Q2 营收分别同比增长 5.9%和 8.7%，行业自 21 年Q1 开始增速下滑后，已连续 10 个季度增速呈下降趋势，直到 23Q3 负增长，但是从 23Q4开始反转恢复增长 3%，并且 24 年 Q1 和 Q2 加速增长，反映行业新旧动能切换——AI 成为行业增长新引擎，预计趋势有望延续。从净利润来看，通信设备整体 24H1 净利同比增长 8%，扭转 23Q3 的-16%下滑。
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2024Q4汽车行业投资策略：精选全球化智能化强α个股
汽车智能化或是汽车内部主角
这意味着：汽车L3及以上智能化渗透率出现拐点，智能化成为车企/零部件业绩的核心变量。
汽车智能化或是AI黑马
这意味着：汽车智能化变化应与全球AI技术变化及全球科技巨头动向及其他AI应用领域联动。
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2024年上半年氢能产业跟踪报告
2024 年上半年，中国氢能产业在节能减碳政策和国家补助的推动下快速发展。国务院首次将氢能纳入《政府工作报告》，并在《节能降碳行动方案》中部署了多项任务。财政部拨款支持燃料电池车，地方政府积极推动制氢、储氢、输氢和用氢全产业链发展，例如内蒙古和四川等地允许可再生能源电解水制氢项目无需危化品许可。国际上，各国加大氢能投资和补贴，欧盟为氢能计划提供 69 亿欧元补贴，预计带动超过 54 亿欧元的私人投资，推动全球氢能产业链发展。
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新能源车2024年四季度策略报告：海外需求紧盯大选，国内终端内卷缓和
行业需求研判：目前市场对明年欧洲电车需求的疲软争议不大，但对美国需求把握不定，主要系两位候选人的新能源政策大相径庭，需要持续关注。国内电车的问题在价不在量，销量包含插混后仍将保持稳定增长，更关键的是车市的恶性内卷能否被有形的手叫停。新能源车的价格战不仅导致一些追求品质的车企被劣币驱逐面临经营压力，更带来经销商杠杆和现金流风险，目前监管已开始关注。
企业盈利研判：我们预计下半年锂矿盈利仍将下行，但资本开支保持强劲；材料环节盈利改善暂告一段落，资本开支仍将不断放缓，有望看到后排去产能；电池环节将继续受益于寡头垄断，在采购相对不吃亏的情况下实现盈利能力进一步提升；Q3车企盈利仍将小幅承压，供应链降本和终端降价的不对称性将在Q3挤压车企盈利。
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汽车数字化经营白皮书：洞察汽车产业生态，探索高质量增长方案
《汽车数字化经营白皮书》聚焦汽车产业生态，通过深入洞察该生态的各个方面，为汽车产业寻求高质量增长方案提供有力依据和方向指引，它是对汽车产业数字化经营的全面研究与总结成果。
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汽车行业2024年中报综述：销量向上景气持续，布局全球空间广阔
2024Q2新能源乘用车销量同比+31.9%，新能源渗透率达46.6%，销量持续上行。在终端销量增长的推动下，乘用车板块2024Q2营收增速同比+7.2%，扣非归母净利润同比+17.1%，明显高于营收端同比增速，两类公司实现业绩增长&单车盈利优化：一是新能源转型下车型结构优化，相对高价车型销售占比提升，例如M9之于赛力斯、坦克系列之于长城汽车、新能源车型之于长安汽车；二是规模效应助力蔚来汽车、小鹏汽车等新势力减亏。
展望2024H2，国内方面，以旧换新补贴加码，新车供给丰富，自主车企中低端车型竞争力强，有望直接受益；出海方面，自主车企产品力领先+海外产能逐步落地，出口销量有望持续高增。规模效应叠加出口占比提升，乘用车板块单车盈利有望实现环比修复。
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汽车零部件行业专题研究：财报总结，板块Q2彰显盈利韧性，全球化布局超预期贡献利润
行业复盘：板块估值偏低，以旧换新刺激需求上扬。零部件板块主要受下游销量、原材料及运费成本等因素影响而波动。回顾汽零指数：1）2023 年上半年，车企降价拉动销量增长，加之规模效应与汇兑收益，零部件企业业绩超出预期，汽车零部件指数上涨 9%；2）2023 年下半年，赛力斯 M7 订单超预期，带动供应链出货量增加，但原材料、运费等成本上升，企业盈利能力承压，指数下跌 2%；3）2024 年上半年，原材料、运费价格上涨以及终端降价传导，零部件企业盈利能力再度承压，指数跌幅达 15%；4）2024 年 7 月至 9 月，以旧换新补贴政策效果开始显现，截至 9 月 14 日零时，汽车报废更新补贴申请突破 100 万份，同时运费、原材料价格呈现回落趋势。从估值方面来看，截至 2024 年 9 月 13 日，汽车零部件 Ⅱ（中信）指数市盈率 TTM 为 25.3，分位点为 23%，处于较低水平，未来随着国内需求增长以及海外市场潜力释放，板块具备充足弹性。
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中联重科研究报告：全球化叠加拓品类凸显自身α，有望与行业β共振
国家级研究院孵化出的创新企业，A + H 股助力领跑行业：
该公司于 1992 年成立，由国家级研究院孵化而生。公司业务层次清晰，主要呈现为 “主机产品 + 衍生服务” 的模式，是一家在工程机械、农业机械等高新技术装备以及新型建筑材料研发制造领域占据重要地位的龙头企业之一。2023 年，公司经营业绩出现反弹，营收和归母净利润同比分别增长 13.08% 和 52.04%，并且在今年上半年，业绩表现依然稳健。
国内行业见底回升，海外拓展持续推进：