新能源汽车

比亚迪研究报告:技术赋能Z9拉开品牌高端化序幕,先验预判N9有望放量带来新催化

公司是目前国内乘用车市场市占率位居第一的车企,其可研究的主题丰富多样,像高端化、出口以及智能化等都可纳入研究范畴。而此篇报告是公司深度研究系列的第三篇,主要聚焦于 “高端化” 这一主题,因为在当前市场中,人们对这一主题的认知存在较大差异,且相关的深度研究较为欠缺。 一、成功高端化的构成要素、投资意义以及丰田打造雷克萨斯的成功经验复盘 从汽车发展的历史中,我们得出以下分析框架:成功的高端化等于①高端属性(包含动力性与舒适性)×②爆款(涉及设计和定价)×③时间;从投资层面来看,我们觉得有效的高端化应该兼顾利润和销量,平均售价(ASP)过高虽然利润高但会抑制销量,导致市值缺乏弹性,成功的高端化必须能够实现走量。对雷克萨斯在北美的成功案例进行复盘后,我们总结出作为后发者实现高端化的有效策略是①将动力性和舒适性配置做到极致 +②定价要低于同级别 BBA。

新能源汽车行业2024Q2财报总结:整车与电池环节依然强势,龙头穿越周期

2024 年 Q2 电动车板块利润同比下滑但环比改善显著,整车和电池利润占比较大,上游扭亏后占比提升。具体情况如下: 2024 年 Q2 整体情况 营收方面:新能源汽车板块营收同比增长 1%,环比增长 18%。 利润方面:归母净利润同比减少 11%,环比增长 48%。从利润占比来看,整车占 45%、电池环节占 35%、中游材料占 7%、上游资源占 2%,整车利润占比稳定,上游资源扭亏使占比提升,电池环节利润占比下降。 各环节利润情况

零跑汽车研究报告:深耕高性价比市场,合作Stellantis打开海外空间

零跑汽车于 2015 年由朱江明和傅利泉先生发起创立,是一家拥有全域自研能力的智能电动车企业,其产品矩阵竞争力强劲,盈利能力也在持续改善。目前零跑汽车有 5 款车型在售,包括 C 级六座 SUV C16、B 级 SUV C11 和 C10、C 级轿车 C01 以及微型车 T03,这些车型主要集中在 10 - 20 万元的高性价比市场,且在 2024 年 6 月单月销量已突破 2 万辆。 零跑汽车研发实力非常雄厚,掌握了电子电气架构以及智能化的核心技术。2023 年,零跑汽车发布了四叶草中央集成式电子电气架构,将座舱域、智驾域、动力域和车身域四域合一。多系统软件的深度融合,为用户带来了更强的交互体验。零跑智能座舱 3.0 所打造的全新交互系统 Leapmotor OS 具备沉浸式交互、智能化桌面以及操作更简单这三大优势。零跑智能驾驶 3.0 时代配备了 11 个摄像头、5 个毫米波雷达和 1 个激光雷达,同时使用高精地图,能够实现 NAC 和 NAP 等高阶智驾功能。

比亚迪研究报告:DMI5.0技术进一步强化品牌优势,高端+出海打开成长新空间

1)多品牌多层级产品矩阵雏形已现,垂直产业链打造成本领先优势。公司持续完善品牌矩阵,形成由【比亚迪】、【腾势】、【仰望】及【方程豹】所构建的多品牌梯度布局,多品牌策略初见成效。公司全方位布局垂直产业链,兼具成本与技术转型灵活优势,随销量规模不断提升,规模优势不断强化。 2)超级混动技术不断迭代升级,DMI5.0再次强化领先优势。公司是新能源混动技术先行者,技术历经多次迭代升级,2024年发布DMI5.混动技术,百公里亏电油耗做到2.9L/100km。DMI强化了在插混市场的领先地位,2023年在20万以下的插混市场占有率66%。

2024新车盘点:混合动力占比提升,SUV红海竞争加剧

天风数据研究院梳理市场公开信息得出 2024 年 25 家新能源品牌新车趋势:20 - 30 万车型占比提升,低端车型占比下降,10 万以下车型占比下降可能是该价格带市场集中度高(2023 年其 CR5 达 83% 且后来者难进入),20 - 30 万价格带新车推出多源于部分 30 - 40 万车型降价和国产新能源车赶超国外某车厂趋势,该价格带 CR5 集中度从 2023 年 76% 降至 2024 年 5 月 69%,新能源车厂定价压力使此价格带竞争加剧。

华为智选车专题报告:渠道+技术赋能,强产品周期有望持续

华为汽车业务提供全栈智能汽车解决方案,有零部件、HI、智选三种合作模式赋能车企且合作程度依次加深。问界 M7 改款成为转折点在于智驾技术迎来拐点及强产品力,行业角度看智驾功能对购车决策影响提升,华为凭借领先智驾技术受益,车型角度则具备降价增配高性价比、增程无里程焦虑和安全性升级等优势。华为优势包括在手机领域验证的强产品定义能力可复用、品牌认可度强且高端形象在 M9 销售中初步验证、研发投入充足技术领跑行业以及营销能力领先且渠道覆盖广泛。智选车迎来产品大年,渠道升级打通售前售后环节,产能布局充足保障交付能力,电动智能化优势和华为强品牌认可力是共性卖点,后续车型销量值得期待。

GB_T 18487.1-2023 电动汽车传导充电系统 第1部分:通用要求

GB/T 18487.1-2023《电动汽车传导充电系统 第 1 部分:通用要求》规定了电动汽车传导充电系统的通用要求,包括一般要求、安全要求、环境适应性要求等方面内容。 该标准于 2023 年 9 月 7 日发布,2024 年 4 月 1 日起正式实施。其主要意义在于规范电动汽车传导充电系统的设计和使用,提高充电设备的互换性和兼容性,推动电动汽车充电技术的创新和发展。 标准的具体内容涵盖充电系统的各个方面。例如,在安全要求方面,对充电过程的安全性与可靠性进一步提高了要求,尤其是对于充电设备的剩余电流检测要求,相较于原标准提出了更安全可靠的保护措施。在交流充电设备方面,需要具备防故障电流的保护措施,在原有的 A 型剩余电流保护基础上,新增了对直流 6mA 及以上的剩余电流保护。同时,在直流供电设备剩余电流保护器章节中,首次提出在直流桩内配备同交流供电设备剩余电流保护功能的保护器或保护单元来进行剩余电流保护,这是之前版本未提及的内容,可提高直流桩的安全性与可靠性。

零跑汽车研究报告:自研筑核心竞争力,出海提成长天花板

零跑汽车以自研为核心策略,通过自主研发技术构筑起强大的核心竞争力。在新能源汽车领域,零跑致力于电池、电机、电控等关键技术的研发与创新,不断提升产品性能和品质。同时,积极拓展产品线,满足不同消费者的需求,在市场中逐渐站稳脚跟。 零跑汽车积极开拓海外市场,这一举措极大地提升了其成长的天花板。通过出海战略,零跑将产品推向国际舞台,参与全球竞争,不仅扩大了市场份额,还提升了品牌知名度和影响力。在海外市场的拓展过程中,零跑不断适应不同国家和地区的法规标准和消费需求,为未来的持续发展奠定了坚实基础。

福田汽车研究报告:商用车周期复苏,新技术新产品加速落地

福田汽车作为商用车行业的重要企业,其轻卡业务是营收基本盘,重卡与客车业务的重要性也日益凸显。产品销售周期特征明显,轻卡存在 10 年为周期的规律。出口方面表现出色,客车出口销量占比三成且单车价值高,重卡出口销量稳步提升。当前重型商用车周期复苏,由国内更新置换与海外需求双轮驱动,轻型商用车电动化加快,新能源渗透率不断提升。同时,福田汽车在新技术方面前瞻布局,如自动驾驶技术有多项创新应用场景和产品发布,半固态电池技术储备雄厚将推出首款半固态电池轻卡,amt 技术领先,重卡行业 amt 渗透率提升时其市占率也大幅提高 。

北汽蓝谷研究报告:极狐品牌标签强化,升级华为智选放量在即

主要讲述了北汽蓝谷的相关情况,包括其成为国内新能源汽车第一股的背景,旗下品牌的业务定位,以及公司在发展过程中的核心变化。具体内容如下: 公司背景: 2018 年通过重大资产重组借壳上市,成为国内新能源汽车第一股。 2013 - 2019 年连续 7 年蝉联中国纯电动汽车销售冠军。 旗下有北京(BEIJING)、极狐(ARCFOX)、享界(STELATO)三大品牌,其中北京品牌以 B 端销售为主,极狐面向 C 端,享界开启华为智选模式合作。

理想汽车(2015.HK)深度报告:深耕“车和家”,精准、聚焦、务实、高效

公司概况与发展现状 理想汽车在新一代产品矩阵发布后,终端销量稳步增长,在新势力品牌中处于领先地位。2023 年 Q1,其交付量为 52,584 辆,高于蔚来 69%、小鹏 188%;单车型平均交付 26,292 辆,是蔚来的 5.1 倍、小鹏的 5.8 倍。同时,归母净利润达到 9.3 亿元,营业利润再度转正,实现营业利润 4.05 亿元,创历史新高,公司经营逐渐步入正轨 。 核心优势 优秀的创始团队: 精准的用户需求洞察:具备优秀产品经理思维,能准确把握用户需求。

新能源汽车行业中资出海专题系列研究:乘新能源之势,塑海外产业集群

乘新能源之势:中国新能源汽车企业凭借国内市场的快速发展和技术积累,正积极出海拓展国际市场。借助新能源汽车的全球普及趋势,中资企业通过技术创新和产品优化,不断提升国际竞争力,抢占海外市场先机。 塑海外产业集群:中资新能源汽车企业在海外市场的布局不仅限于单一产品销售,更致力于构建海外产业集群。通过建设生产基地、研发中心和销售网络,形成完整的产业链体系,加强与当地产业链上下游的合作,推动海外市场的本地化进程,进一步提升品牌影响力和市场份额。
加载更多