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汽车行业研究报告：广州车展自主车型表现强势，持续看好华为主线+机器人

汽车行业研究报告：广州车展自主车型表现强势，持续看好华为主线+机器人

汽车 广州车展 华为 机器人
乘用车：10月中国乘用车市场零售量达到了226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。广州车展11月15日正式开幕，头部自主车企首发多款重磅车型，迎来新一轮强势产品周期。汽车以旧换新效果加速显现。宏观经济预期转暖，汽车是宏观加力和消费关键抓手，有望迎来新一轮行情。推荐：比亚迪、零跑汽车、长城汽车、吉利汽车、理想汽车、北汽蓝谷等。 商用车：出海景气持续叠加内需底部回升，补贴细则落地将支持行业回暖并缓解龙头盈利端压力。推荐：宇通客车、江铃汽车、中国重汽、潍柴动力、福田汽车。
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如何看待华为盘古大模型5.0？

如何看待华为盘古大模型5.0？

华为 盘古 大模型 AI
Q1：华为盘古大模型为何能在AI领域中异军突起？得益于四大关键因素：（1）技术创新显著，包括针对复杂3D气象数据的三维神经网络与层次化时域策略，以及在全系列、多模态、强思维方面的全面升级，提升了模型的理解与规划能力。（2）基于华为自研达芬奇架构，盘古大模型拥有强大计算能力，能高效处理大规模数据，并广泛应用于智能问答、医疗、金融等多个领域。（3）华为云全面建设盘古大模型全域协同生态，与多家企业签约合作，共同推动行业落地和应用。（ 语言学习平台 4）华为持续加大AI研发投入，华为云构建了包括AI原生的云基础设施、数据湖和数据治理:、算法框架以及AI开发平台和大模型的全栈工业AI能力，推动盘古大模型升级优化。
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空中成像行业专题研究：风起于青萍之末

空中成像行业专题研究：风起于青萍之末

空中成像 全息投影 智能驾驶 华为
Q1:空中成像是什么？ 空中成像是通过平板透镜从而形成不需要介质承载的实像。空气成像是一种无需介质的成像技术，目前主流的原理包含“逆反射”悬浮、AI板、光线积分和计算光场。主流空中成像由光源＋DCT-plate（即负折射平板透镜）＋交互模组实现。平板透镜是实现空中成像的核心产品。 Q2：空中成像与全息投影的区别？ 与全息投影相比，空中成像技术的优势可从应用原理、介质、关键技术三方面展开。（1）应用原理：全息投影利用光的干涉和衍射原理实现，空中成像则应用光场重构原理实现。（2）介质：全息投影需要介质承载，空中成像无需介质承载（3）关键技术：全息投影先利用干涉原理记录物体光波信息，使之成为一张全息照片，然后利用衍射原理再现物体光波信息，使图像显示出来。空中成像基于微纳结构光场调控基本原理，通过无源光波导阵列器件—负折射平板透镜，精准控制光线的入射、折射和反射，将发散光线在空中重新汇聚。
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华为 泛XR产业发展白皮书 数字基础设施篇

华为 泛XR产业发展白皮书 数字基础设施篇

华为 XR
随着全球新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，信息技术和经济社会发展加速渗透融合，虚拟现实作为构建新质生产力和壮大数字经济的重大前瞻领域，技术创新进入空前密集活跃期，终端形态百花齐放，视听体验沉浸升级，应用融合日新月异，基础设施全面增强，产业整体迈入以“泛 XR”为特征的蓬勃发展新阶段。
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计算机行业专题报告：华为的数据库之路，内启外拓，蝶变升级
SVIP免费

计算机行业专题报告：华为的数据库之路，内启外拓，蝶变升级

华为 数据库
高斯从内部孵化至共建生态，二十年磨一剑支撑信创数据库发展。华为数据库起源于 2001 年为解决电信业务数据库需求，从内部打磨完善出发，历经 20 多年的技术积累并融入华为长期以来的企业服务质量与可信标准，形成在银行、保险等行业核心系统普遍使用的分布式数据库 GaussDB，且在 2019 年宣布将数据库开源为 openGauss。两类数据库定位清晰，共同构成当前国产数据库的重要组成部分。GaussDB 同时支持分布式和主备部署，面向特定行业提供定制化服务，适合数据库安全与性能较高的客户；openGauss 支持主备部署，侧重于开源协作，面向更广泛的用户群体提供标准化和高性能的数据库产品；二者均支持全栈信创能力，和国产 CPU、国产操作系统以及中间件有很好的生态兼容。
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华为鸿蒙产业链梳理：鸿蒙生态千帆启航，面向万物互联而生

华为鸿蒙产业链梳理：鸿蒙生态千帆启航，面向万物互联而生

华为 鸿蒙 产业链
OpenHarmony为国产 OS 打造下一代智能终端操作系统根社区，有望在 5AIoT实现生态超车。原生鸿蒙生态持续扩张，华为终端销量回归带动生态重新建立。 ❑ 国产 OS 厂商共铸国之重器，OpenHarmony 打造下一代智能终端 OS 根社区。操作系统是软硬件系统的中枢，向上要支持应用与服务，向下抽象并管理相关硬件，系生态系统核心；此外，操作系统长期以来呈现海外主流厂商寡头垄断的竞争格局，OS 代码繁杂，极易携带后门程序，潜在风险因素较大，使用国产操作系统可以减少对外国公司的依赖。桌面 OS 端，Deepin 和openKylin 丰富国产桌面 OS 根社区种类，鸿蒙 PC 亦有持续性进展；服务器OS 端，Euler、Anolis 为国产服务器 OS 植根；智能终端 OS 端，OpenHarmony打造下一代智能终端操作系统根社区，原生鸿蒙生态持续扩张。
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智界S7用户满意度报告

智界S7用户满意度报告

智界S7 用户满意度报告 华为
1. 55.3%的智界S7用户认为自己是“花粉”，有95.3%用户认为华为ADS 2.0高阶智驾影响了他们的购车决策，80%的用户认为华为鸿蒙座舱影响了他们的购车决策 2. 智界S7用户总体满意度8.85分，满意率为90.7%，满意度在同级竞品中排名靠前；用户净推荐值（NPS）为64.00%，用户推荐度在同级竞品中排名中等偏后 3. 智界S7长板较多，空间、动力、外观、安全性满意度超过9分，满意率均超过90%；除了售后服务外，其他指标满意度得分均在8分以上
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华为汽车深度报告：引望尘埃落定，新时代Tier1巨头扬帆起航

华为汽车深度报告：引望尘埃落定，新时代Tier1巨头扬帆起航

华为 汽车 引望 Tier1
华为自 2013 年切入汽车零部件市场，2019 年成立的华为智能汽车解决方案（引望）累计投入超 300 亿元用于研发，形成五大业务板块。华为近十年投入 1.11 万亿元研发，多部门技术领先并与引望共享。华为通过三种模式赋能车企，其中鸿蒙智行模式可深度参与整车设计与用户运营，凭借终端 To C 经验及鸿蒙系统打造卓越产品体验。引望背靠华为，融合多部门技术，对比传统 Tier1 和车企具有独特优势。 2024H1 引望营收 104.35 亿元，随着汽车行业智能化及电动化推进，乾崑智驾与鸿蒙座舱优势放大，且零部件模式合作车企增加，引望有望成为营收突破千亿的 Tier1 巨头。通过鸿蒙智行及零部件模式的推广，引望将在汽车零部件领域持续发力。
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华为智选车专题报告：渠道+技术赋能，强产品周期有望持续

华为智选车专题报告：渠道+技术赋能，强产品周期有望持续

华为 智选车 新能源汽车
华为汽车业务提供全栈智能汽车解决方案，有零部件、HI、智选三种合作模式赋能车企且合作程度依次加深。问界 M7 改款成为转折点在于智驾技术迎来拐点及强产品力，行业角度看智驾功能对购车决策影响提升，华为凭借领先智驾技术受益，车型角度则具备降价增配高性价比、增程无里程焦虑和安全性升级等优势。华为优势包括在手机领域验证的强产品定义能力可复用、品牌认可度强且高端形象在 M9 销售中初步验证、研发投入充足技术领跑行业以及营销能力领先且渠道覆盖广泛。智选车迎来产品大年，渠道升级打通售前售后环节，产能布局充足保障交付能力，电动智能化优势和华为强品牌认可力是共性卖点，后续车型销量值得期待。
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北汽蓝谷研究报告：极狐品牌标签强化，升级华为智选放量在即

北汽蓝谷研究报告：极狐品牌标签强化，升级华为智选放量在即

北汽蓝谷 极狐 华为 新能源汽车
主要讲述了北汽蓝谷的相关情况，包括其成为国内新能源汽车第一股的背景，旗下品牌的业务定位，以及公司在发展过程中的核心变化。具体内容如下： 公司背景： 2018 年通过重大资产重组借壳上市，成为国内新能源汽车第一股。 2013 - 2019 年连续 7 年蝉联中国纯电动汽车销售冠军。 旗下有北京（BEIJING）、极狐（ARCFOX）、享界（STELATO）三大品牌，其中北京品牌以 B 端销售为主，极狐面向 C 端，享界开启华为智选模式合作。
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华为汽车产业链深度报告：复刻手机高端之路，华为赋能智电未来

华为汽车产业链深度报告：复刻手机高端之路，华为赋能智电未来

华为 汽车 产业链
技术引领与生态布局：华为凭借在ICT领域的深厚积累，通过自研传感器、芯片、电驱动系统及AR-HUD等智能化零部件，构建了从“传感器-芯片-操作系统-算法与开发应用-云服务”的完整生态化布局。其智能汽车解决方案品牌HI涵盖了全新的计算与通信架构和五大智能系统，赋能车企实现智能化转型。 多种模式赋能车企：华为通过零部件供应商模式、Huawei Inside模式（HI模式）、华为智选模式（鸿蒙智行模式）以及股权合作模式等多种方式，深度参与并赋能车企。这些模式不仅提升了产品力和品牌力，还促进了汽车产业链的协同发展，推动了智能电动汽车的普及。
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华为汽车洞察报告（2024版）：华为汽车如何拿捏BBA
SVIP免费

华为汽车洞察报告（2024版）：华为汽车如何拿捏BBA

华为 汽车 BBA
首先，华为汽车通过精准洞察市场趋势，迅速布局高端市场，以更节能、更智能、更个性化的产品，如问界M7和M9，成功切入并冲击BBA的传统优势领域。华为凭借高效的产品迭代和灵活的市场策略，在新能源和智能网联汽车领域展现出强劲竞争力，对BBA在华市场的主导地位构成显著威胁。 其次，华为汽车针对BBA产品布局的软肋，如燃油车更新滞后、新能源车型市场响应不足等，采取了差异化竞争策略。通过精准定位用户需求，推出符合市场新趋势的高端车型，并利用智能化和网联化优势，构建差异化竞争优势。此外，华为汽车还不断优化市场、品牌和产品布局，以持续挑战并冲击BBA在高端车市的主导地位。
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