商用车

发展沿革、经营体制、制造业商业特点决定中国头部重卡企业盈利能力与行业规模存在正相关，自从 2021 年下半年开始回落的国内销量显著影响了国内头部重卡企业的盈利能力，中国重卡行业是一局筹码很长的牌局，当景气下降需求减少，企业往往降价牺牲利润保证份额，盈利能力差。目前众多头部重卡股的盈利能力呈现出口强、内需弱，内需中内燃机强、新能源弱的“K 型”分布。同时，当景气回升，经营杠杆带动之外，需求增长竞争纾解带来的价格回升也是盈利能力回升的重要原因。

商用车主动安全龙头，迈向多领域全球化布局。瑞立科密成立于 2001 年，专业从事机动车主动安全系统相关核心部件研产销，并成功开发出具有完全自主知识产权的机动车主动安全系统。公司是商用车主动安全领域的龙头企业，市占率超过 25%；尤其是气制动产品行业地位稳固，连续多年行业份额第一。

中国汽研报告指出，商用车兼具生产工具与移动生活空间双重属性，司机老龄化、疲劳驾驶、安全事故等问题突出，无法照搬乘用车大屏娱乐化座舱思路。干线物流、城市配送、工程、客运四类场景需求差异显著，用户共性诉求集中在安全减负、运营增效、舒适起居、车云协同四大维度。报告摒弃硬件配置导向，建立以感知深度、系统自主性为核心的 L0-L4 能力分级体系，座舱从被动信息展示向主动预判、数字副驾演进。研究采用多场景主客观指标完成分级验证，提出行业应跳出硬件内卷，围绕减负、安全、增效研发座舱，该分级体系可指导车企产品开发、行业测评及车队采购选型。

公司深耕商用车智能驾驶，为全球领先的无人矿卡解决方案提供商。公司专注商用车智能驾驶产品及解决方案研发，已形成封闭环境自动驾驶、V2X产品及解决方案、智能感知三大业务板块，自动驾驶业务为收入主要来源，2025 年收入占比95%。根据灼识咨询，截止2025 年11 月，公司在中国智能驾驶商用车市场排名第六，市场份额约 5.2%。得益于自动驾驶矿卡业务的快速上量，2025 年公司营收8.85 亿元，同增116%，经调整净亏损2.42 亿元，同比扩大91%，主要由于高研发投入所致；毛利率21.4%，同比下降3 .3pct，主要由于整车销售方式的自动驾驶产品爆发。随着后续规模效应逐步显现，亏损有望逐步缩窄。

能源格局重构推动全球商用车电动智能化转型加速，中国产业出海迎来黄金窗口期。海湾局势步入新常态，油价不稳定因素长期存在，全球能源格局重构成为商用车电动智能化转型的核心催化剂。以澳大利亚运输业为例，电动化+智能化可实现单车全生命周期降本 65%，降本优势与供给风险推动转型加速。复盘历史上两次石油危机下日系车的崛起经验，技术+成本+细分市场+海外本地布局是关键支撑。当前中国电动智能商用车凭借上述优势，全球竞争力突出，产业出海正迎来黄金窗口期。

当前时点，汽车2月产销数据陆续发布，乘用车淡季将过，即将迎来密集新车催化。重卡及客车好于预期，商用车（尤其出口）景气及业绩预期相对占优。智驾及机器人板块围绕特斯拉进展等事件是交易核心，3月前后催化有望密集落地，包括:FSD全面入华、Optimus V3定型发布、春晚机器人表演、Cybercab量产等，当前建议积极布局科技和传统车企两个方向。

2025 年重卡回望：政策驱动重卡内需回暖 出口持续增长结构优化。总量端，2025年重卡批发销量为 114.4 万辆，同比+26.8%。结构端，2025 年重卡内销 79.9 万辆，同比+32.7%，中国重卡销量在“以旧换新”政策带动内需复苏，高基数下稳健修复。出口方面，中国重卡出口强劲增长，2025 年出口 34.1 万辆，同比+17.4%，其中，东南亚与中东成为核心增长动力。 2026 年重卡展望：新能源重卡扩张加快 亚非国家成为出口增长主力。总量端，重卡行业已结束三年低谷期，正处在新一轮上行周期，我们认为“以旧换新”政策有望延续，淘汰置换需求有望维持内需基本盘。出口层面，对俄出口遇冷，非俄地区需求强劲，中东、东南亚、非洲成为销量增长核心；结构端，柴油重卡占比下行趋势显著，天然气重卡有望保持稳定增长，新能源重卡表现亮眼预计将主导销量增长。

商用车自动驾驶标杆，规模化扩张期开启：希迪智驾成立于 2017 年，定位为商用车自动驾驶技术及解决方案提供商，聚焦矿卡、物流车等场景的智能化落地，是国内最早实现矿卡、物流车等商用车自动驾驶“无安全员常态化运营”的企业之一。我们判断，1）随自动驾驶矿卡商业化规模逐步扩大，公司自动驾驶业务收入规模及利润有望进一步提升；2）V2X、智能感知业务作为技术延伸方向，随着相关场景需求释放，后续收入规模有望同步提升。

当前时点，汽车1月产销数据陆续发布，乘用车同环比有所承压，重卡及客车好于预期，商用车（尤其出口）景气及业绩预期相对占优。智驾及机器人板块围绕特斯拉进展等事件是交易核心，3月前后催化有望密集落地，包括:FSD全面入华、Optimus V3定型发布、春晚机器人表演、Cybercab量产等，当前建议积极布局。

1）ESC、EBS、AEBS 强装扩围，商用车主动安全市场迎百亿增量：多项新规规定 2026年营运客车、营运货车、营运牵引车及部分危货车需装配 ESC 及 AEBS，营运牵引车与挂车、部分危货车需装配 EBS；2028 年总质量≤3.5 吨轻型载货汽车标配 AEB。结合强装落地及行业智能化升级，展望 2028 年公司所覆盖商用车主动安全系统市场规模有望达到约 125 亿，其中主要驱动力 EBS/AEBS 市场规模约 36 亿/41 亿（三年 CAGR 达73%/88%）。2）线控引领，进军商用车智能驾驶：公司自主开发的线控制动气压 EBS已量产，更前沿的线控制动电子机械制动系统 EMB 已研发立项。基于底层线控制动技术，公司在业内首次将环境感知、决策算法、线控制动融合为一体并通过法规标准测试，目前公司自动紧急制动系统 AEBS 已覆盖的商用车客户包括厦门金龙、三一集团和东风集团等。综合行业高增大势与公司在商用车底盘电控领域的龙头地位，公司业务将驶入快车道。

我们把“转型”作为 2026 年商用车行业的关键词，并会据此形成系列报告。主要考虑到以下几点变化：（1）国内动力类型多样化的进程加速；（2）国内的竞争格局更加扑簌迷离；（3）国内的新业务模式层出不穷；（4）海外市场的重要性日益增加等。

2025年重卡内销+出口共振向上，全年景气向好。25年预计内销81.4万辆，同比+35.2%，预计出口33.2万辆，同比+14.3%，预计批发114.3万辆，同比+26.7%，内外销均高于年初市场预期，全年景气向好。拆分内销来看，我们估算25年政策拉动16.9万辆，自然需求64.6万辆，同比+12%，内销景气度并非全由政策拉动，自然需求亦有企稳回升。重汽H/潍柴/福田全年业绩兑现良好，重汽A/解放/中集不及年初预期，卡车股全年表现偏弱，其中重汽H/潍柴表现较好。