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江淮汽车研究报告:自主业务向上,华为赋能豪华标杆

公司简介:业务全面的老牌国资车企,主业向上 江淮汽车前身是 1964 年成立的合肥江淮汽车制造厂,多年深耕汽车领域。目前已成为一家集商用车/乘用车/动力总成研产销服于一体、涵盖汽车出行/金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团,包括“钇为”、“思皓”、“瑞风”、“JAC”等品牌。 自主业务:聚焦核心主业,出口&商用车是业绩强支撑点。 1)出口:先发优势明显,成为销量重要增长点。公司深耕出口 30 余年,海外布局超 130 个国家和地区,渠道布局优势明显。2023 年出口近 17 万辆,同比增速 48%,境外及港澳台地区收入占比达 58%,首次超过国内,海外毛利率 9.85%,连续 2 年同比增长。2)商用车:轻卡伴随行业复苏,有望回归历史均值。公司为轻卡行业龙头之一,市占率稳居前列。受 2020年销量透支及疫情影响,国内销量连续两年下滑。当前国四淘汰+超载治理+需求透支基本出清,国内轻卡行业景气度持续修复,江淮作为行业龙头或将充分受益,销量及毛利率有望回归历史区间。3)乘用车:车型精简&产能利用率提升,毛利率有望持续改善。2018-2022 年,受到行业竞争格局影响,乘用车业务毛利率始终在 4%以下,甚至一度为负。伴随公司车型精简策略推进、重磅新车的上市,同时出口和资产处置提升产能利用率,单车折旧摊销等可变成本的收缩,公司毛利率有望持续改善。

长安汽车研究报告:新车周期强势开启,华为智能化赋能有望加深

长安汽车,作为中国新能源转型的领军央企,其发展历程见证了从“军转民”的初步探索,到“商转乘”的跨越,再到当前全面迈向电动化、智能化、全球化的宏伟蓝图。这一路上,长安汽车精准把握时代脉搏,三次重大转型均成功抓住了行业变革的先机。 品牌与产品布局:在传统燃油车领域,CS、UNI系列车型稳固了市场地位;而在新能源赛道上,启源、深蓝、阿维塔三大品牌正蓄势待发,成为长安汽车未来发展的核心驱动力。这些品牌不仅体现了长安汽车对新能源市场的深刻理解,也展现了其在技术创新与产品多元化上的不懈努力。

汽车行业专题报告:探寻华为车BU盈利模式

华为车BU(智能汽车解决方案事业部)的盈利模式主要基于其在智能汽车领域的技术实力和多元化的业务模式。首先,华为车BU通过提供包括智能驾驶、智能座舱、智能车灯等在内的五大解决方案,以不同的合作模式赋能车企,包括HI模式、智选模式和零部件模式。这些模式不仅推动了华为车BU的快速增长,而且已经实现了扭亏为盈,其中智驾和座舱贡献了主要的营收。 具体来说,HI模式下,华为提供全栈式智能汽车解决方案,与车企进行联合开发,如与长安汽车合作的阿维塔品牌;智选模式则是华为深度参与整车定义和设计,并通过华为的渠道进行销售,例如与赛力斯合作的问界品牌;零部件模式则聚焦于智能化增量零部件,如激光雷达和智能驾驶算力平台等高价值零部件。

华为:AI终端白皮书 AI与人协作 服务于人

《2024年AI终端白皮书》由华为与清华大学联合发布,深入探讨了AI终端技术的未来趋势和对人类生活的深远影响。 报告指出,到2032年,生成式AI有望在多个领域创造巨大经济价值,并可能改变人们的工作方式和生活习惯。 AI的发展将经历从应用层集成到系统层融合,最终形成以AI为中心的全新操作系统。 华为终端致力于通过全场景智能提升人的工作效率和生活品质,赋予人们实现梦想和创造未来的能力。报告还提出了AI终端智能化分级标准,旨在推动产业有序发展,共建智能美好未来。

长安汽车研究报告:强产品周期临近,华为经济型智驾首次赋能“深蓝 S07”

长安汽车正以前所未有的决心和力度,推进其第三次创业战略,标志着公司正式迈入“燃油转电动智能”的新纪元。通过实施“香格里拉”与“北斗天枢”两大核心战略,长安汽车坚定不移地向智能出行科技公司转型,旨在重塑行业格局,引领未来出行潮流。 在“海纳百川”的国际化视野下,长安汽车正加速推进其全球化步伐,旨在成为世界级汽车品牌。通过构建“启源+深蓝+阿维塔”三大新能源品牌矩阵,长安汽车不仅实现了产品线的全面覆盖,更与华为等科技巨头强强联合,共同打造具备国际竞争力的新能源产品矩阵。

华为汽车产业链专题报告:华为车生态圈进入强产品周期,高端和经济型智驾齐头并进

1、华为车生态圈进入强产品周期,高端和经济型智驾齐头并进 • 【长安汽车】智驾深蓝S07于7月底上市,乾崑智驾ADS SE首次搭载在20万以内车型上。深蓝S07将于7月底推出,定位科技新主流B级SUV,搭载深蓝超级增程2.0。华为乾崑智驾ADS SE首次在20万以下车型上提供,有望大幅提升长安经济车型的驾驶体验和吸引力。 • 【北汽蓝谷】华为智选享界S9于8月上市,搭载乾崑智驾ADS 3.0。5月31日,行政级豪华旗舰轿车享界S9开启预定,预售价45-55万,并将于8月上旬正式上市,首发HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统。

华为相关整车行业专题报告:先例可循,“新域”可否再塑标杆?

传统车企智能需求扩容,积极拥抱华为生态合作:华为自 2019 年起独立汽车业务并保持高额研发投入,期间确定了与车企由浅入深的三种合作模式包括零部件模式(零跑/广汽传祺)、Hi(阿维塔/长安深蓝/东风岚图/东风猛士)、智选(赛力斯/奇瑞/北汽新能源/江淮)。Hi 与智选通常采购整套华为智能化方案,2024E 至少上市约 9 款车型(包含迭代车型)。我们认为,1)从市场表现角度,智选车型销量好于 Hi,或与华为对于智选模式曝光度更高有关。智选模式下消费者可快速提升品牌认知并实现流量变现,并通过口碑积累+消费者培养更容易破圈。2)Hi 模式更依托于母公司的产品定位+渠道营销能力、以及华为的智能化反哺,预计 Hi 品牌有望通过中长期的品牌认知度建立、以及制造+管理经验积累实现转型效果逐步兑现。
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鸿蒙生态应用开发白皮书V2.0-240407

经过十多年的发展,传统移动互联网的增长红利已渐见顶。万物互联时代正在开启,应用的设备底座将从几十亿手机扩展到数百亿 IoT 设备。GSMA 预测到 2025 年,全球物联网终端连接数量将达 246 亿个,其中消费物联网终端连接数量将达 110 亿个(注:数据来自于全球移动通信系统协会发布的《2020 年移动经济》报告)。IDC 预计到 2025 年,中国物联网总连接量将达到 102.7 亿个(注:数据来自于 IDC 发布的《中国物联网连接规模预测,2020—2025》报告)。全新的全场景设备体验,正深入改变消费者的使用习惯。 同时应用开发者也面临设备底座从手机单设备到全场景多设备的转变,通过全场景多设备作为全新的底座,为消费者带来万物互联时代更为高效、便捷的体验。

软件与服务行业鸿蒙操作系统专题报告:鸿蒙系统开天辟地,生态应用千帆启航

华为历经十年深耕细作,成功铸就了鸿蒙——这一专为万物互联时代设计的全场景分布式操作系统,它横跨手机、平板、智能穿戴至智慧屏等多类智能终端。鸿蒙系统凭借先进的分布式技术,无缝融合手机、电脑、平板及电视等设备,开创设备间前所未有的互联互通新篇章。自2019年初露锋芒以来,鸿蒙持续以年度更新为节奏,加速进化至HarmonyOS NEXT 鸿蒙星河版,实现了从底层内核到上层应用框架,乃至AI框架与大模型的全面自主研发,彻底摆脱了对外部AOSP代码的依赖,显著优化了系统的流畅性、能效比及安全性。

汽车智能驾驶行业专题报告:华为智能驾驶方案简剖

华为ADS智驾方案始终坚持激光雷达+毫米波雷达+摄像头的多传感器融合路线,行业降本压力下硬件配置从超配逐步转向贴合实际需求,带动整体硬件成本下降。1)单车传感器数量呈现下降趋势,包括激光雷达从3个减配至1个、毫米波雷达从6R减配至3R、摄像头数量亦有所减少;2)车侧算力从400TOPS降低至200TOPS、更贴合实际需求,同时或在探索“Max + Pro”双版本智驾硬件配置方案。
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