华为 泛XR产业发展白皮书 数字基础设施篇
随着全球新一轮科技革命和产业变革突飞猛进，信息技术和经济社会发展加速渗透融合，虚拟现实作为构建新质生产力和壮大数字经济的重大前瞻领域，技术创新进入空前密集活跃期，终端形态百花齐放，视听体验沉浸升级，应用融合日新月异，基础设施全面增强，产业整体迈入以“泛 XR”为特征的蓬勃发展新阶段。
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计算机行业专题报告：华为的数据库之路，内启外拓，蝶变升级
高斯从内部孵化至共建生态，二十年磨一剑支撑信创数据库发展。华为数据库起源于 2001 年为解决电信业务数据库需求，从内部打磨完善出发，历经 20 多年的技术积累并融入华为长期以来的企业服务质量与可信标准，形成在银行、保险等行业核心系统普遍使用的分布式数据库 GaussDB，且在 2019 年宣布将数据库开源为 openGauss。两类数据库定位清晰，共同构成当前国产数据库的重要组成部分。GaussDB 同时支持分布式和主备部署，面向特定行业提供定制化服务，适合数据库安全与性能较高的客户；openGauss 支持主备部署，侧重于开源协作，面向更广泛的用户群体提供标准化和高性能的数据库产品；二者均支持全栈信创能力，和国产 CPU、国产操作系统以及中间件有很好的生态兼容。
华为鸿蒙产业链梳理：鸿蒙生态千帆启航，面向万物互联而生
OpenHarmony为国产 OS 打造下一代智能终端操作系统根社区，有望在 5AIoT实现生态超车。原生鸿蒙生态持续扩张，华为终端销量回归带动生态重新建立。
❑ 国产 OS 厂商共铸国之重器，OpenHarmony 打造下一代智能终端 OS 根社区。操作系统是软硬件系统的中枢，向上要支持应用与服务，向下抽象并管理相关硬件，系生态系统核心；此外，操作系统长期以来呈现海外主流厂商寡头垄断的竞争格局，OS 代码繁杂，极易携带后门程序，潜在风险因素较大，使用国产操作系统可以减少对外国公司的依赖。桌面 OS 端，Deepin 和openKylin 丰富国产桌面 OS 根社区种类，鸿蒙 PC 亦有持续性进展；服务器OS 端，Euler、Anolis 为国产服务器 OS 植根；智能终端 OS 端，OpenHarmony打造下一代智能终端操作系统根社区，原生鸿蒙生态持续扩张。
智界S7用户满意度报告
1. 55.3%的智界S7用户认为自己是“花粉”，有95.3%用户认为华为ADS 2.0高阶智驾影响了他们的购车决策，80%的用户认为华为鸿蒙座舱影响了他们的购车决策
2. 智界S7用户总体满意度8.85分，满意率为90.7%，满意度在同级竞品中排名靠前；用户净推荐值（NPS）为64.00%，用户推荐度在同级竞品中排名中等偏后
3. 智界S7长板较多，空间、动力、外观、安全性满意度超过9分，满意率均超过90%；除了售后服务外，其他指标满意度得分均在8分以上
华为汽车深度报告：引望尘埃落定，新时代Tier1巨头扬帆起航
华为自 2013 年切入汽车零部件市场，2019 年成立的华为智能汽车解决方案（引望）累计投入超 300 亿元用于研发，形成五大业务板块。华为近十年投入 1.11 万亿元研发，多部门技术领先并与引望共享。华为通过三种模式赋能车企，其中鸿蒙智行模式可深度参与整车设计与用户运营，凭借终端 To C 经验及鸿蒙系统打造卓越产品体验。引望背靠华为，融合多部门技术，对比传统 Tier1 和车企具有独特优势。
2024H1 引望营收 104.35 亿元，随着汽车行业智能化及电动化推进，乾崑智驾与鸿蒙座舱优势放大，且零部件模式合作车企增加，引望有望成为营收突破千亿的 Tier1 巨头。通过鸿蒙智行及零部件模式的推广，引望将在汽车零部件领域持续发力。
华为智选车专题报告：渠道+技术赋能，强产品周期有望持续
华为汽车业务提供全栈智能汽车解决方案，有零部件、HI、智选三种合作模式赋能车企且合作程度依次加深。问界 M7 改款成为转折点在于智驾技术迎来拐点及强产品力，行业角度看智驾功能对购车决策影响提升，华为凭借领先智驾技术受益，车型角度则具备降价增配高性价比、增程无里程焦虑和安全性升级等优势。华为优势包括在手机领域验证的强产品定义能力可复用、品牌认可度强且高端形象在 M9 销售中初步验证、研发投入充足技术领跑行业以及营销能力领先且渠道覆盖广泛。智选车迎来产品大年，渠道升级打通售前售后环节，产能布局充足保障交付能力，电动智能化优势和华为强品牌认可力是共性卖点，后续车型销量值得期待。
北汽蓝谷研究报告：极狐品牌标签强化，升级华为智选放量在即
主要讲述了北汽蓝谷的相关情况，包括其成为国内新能源汽车第一股的背景，旗下品牌的业务定位，以及公司在发展过程中的核心变化。具体内容如下：
公司背景：
2018 年通过重大资产重组借壳上市，成为国内新能源汽车第一股。
2013 - 2019 年连续 7 年蝉联中国纯电动汽车销售冠军。
旗下有北京（BEIJING）、极狐（ARCFOX）、享界（STELATO）三大品牌，其中北京品牌以 B 端销售为主，极狐面向 C 端，享界开启华为智选模式合作。
华为汽车产业链深度报告：复刻手机高端之路，华为赋能智电未来
技术引领与生态布局：华为凭借在ICT领域的深厚积累，通过自研传感器、芯片、电驱动系统及AR-HUD等智能化零部件，构建了从“传感器-芯片-操作系统-算法与开发应用-云服务”的完整生态化布局。其智能汽车解决方案品牌HI涵盖了全新的计算与通信架构和五大智能系统，赋能车企实现智能化转型。
多种模式赋能车企：华为通过零部件供应商模式、Huawei Inside模式（HI模式）、华为智选模式（鸿蒙智行模式）以及股权合作模式等多种方式，深度参与并赋能车企。这些模式不仅提升了产品力和品牌力，还促进了汽车产业链的协同发展，推动了智能电动汽车的普及。
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华为汽车洞察报告（2024版）：华为汽车如何拿捏BBA
首先，华为汽车通过精准洞察市场趋势，迅速布局高端市场，以更节能、更智能、更个性化的产品，如问界M7和M9，成功切入并冲击BBA的传统优势领域。华为凭借高效的产品迭代和灵活的市场策略，在新能源和智能网联汽车领域展现出强劲竞争力，对BBA在华市场的主导地位构成显著威胁。
其次，华为汽车针对BBA产品布局的软肋，如燃油车更新滞后、新能源车型市场响应不足等，采取了差异化竞争策略。通过精准定位用户需求，推出符合市场新趋势的高端车型，并利用智能化和网联化优势，构建差异化竞争优势。此外，华为汽车还不断优化市场、品牌和产品布局，以持续挑战并冲击BBA在高端车市的主导地位。
江淮汽车研究报告：自主业务向上，华为赋能豪华标杆
公司简介：业务全面的老牌国资车企，主业向上
江淮汽车前身是 1964 年成立的合肥江淮汽车制造厂，多年深耕汽车领域。目前已成为一家集商用车/乘用车/动力总成研产销服于一体、涵盖汽车出行/金融服务等众多领域的综合型汽车企业集团，包括“钇为”、“思皓”、“瑞风”、“JAC”等品牌。
自主业务：聚焦核心主业，出口&商用车是业绩强支撑点。
1）出口：先发优势明显，成为销量重要增长点。公司深耕出口 30 余年，海外布局超 130 个国家和地区，渠道布局优势明显。2023 年出口近 17 万辆，同比增速 48%，境外及港澳台地区收入占比达 58%，首次超过国内，海外毛利率 9.85%，连续 2 年同比增长。2）商用车：轻卡伴随行业复苏，有望回归历史均值。公司为轻卡行业龙头之一，市占率稳居前列。受 2020年销量透支及疫情影响，国内销量连续两年下滑。当前国四淘汰+超载治理+需求透支基本出清，国内轻卡行业景气度持续修复，江淮作为行业龙头或将充分受益，销量及毛利率有望回归历史区间。3）乘用车：车型精简&产能利用率提升，毛利率有望持续改善。2018-2022 年，受到行业竞争格局影响，乘用车业务毛利率始终在 4%以下，甚至一度为负。伴随公司车型精简策略推进、重磅新车的上市，同时出口和资产处置提升产能利用率，单车折旧摊销等可变成本的收缩，公司毛利率有望持续改善。
长安汽车研究报告：新车周期强势开启，华为智能化赋能有望加深
长安汽车，作为中国新能源转型的领军央企，其发展历程见证了从“军转民”的初步探索，到“商转乘”的跨越，再到当前全面迈向电动化、智能化、全球化的宏伟蓝图。这一路上，长安汽车精准把握时代脉搏，三次重大转型均成功抓住了行业变革的先机。
品牌与产品布局：在传统燃油车领域，CS、UNI系列车型稳固了市场地位；而在新能源赛道上，启源、深蓝、阿维塔三大品牌正蓄势待发，成为长安汽车未来发展的核心驱动力。这些品牌不仅体现了长安汽车对新能源市场的深刻理解，也展现了其在技术创新与产品多元化上的不懈努力。
汽车行业专题报告：探寻华为车BU盈利模式
华为车BU（智能汽车解决方案事业部）的盈利模式主要基于其在智能汽车领域的技术实力和多元化的业务模式。首先，华为车BU通过提供包括智能驾驶、智能座舱、智能车灯等在内的五大解决方案，以不同的合作模式赋能车企，包括HI模式、智选模式和零部件模式。这些模式不仅推动了华为车BU的快速增长，而且已经实现了扭亏为盈，其中智驾和座舱贡献了主要的营收。
具体来说，HI模式下，华为提供全栈式智能汽车解决方案，与车企进行联合开发，如与长安汽车合作的阿维塔品牌；智选模式则是华为深度参与整车定义和设计，并通过华为的渠道进行销售，例如与赛力斯合作的问界品牌；零部件模式则聚焦于智能化增量零部件，如激光雷达和智能驾驶算力平台等高价值零部件。