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东软集团研究报告：变革新起航，出海+数据价值创造驱动长期成长

东软集团研究报告：变革新起航，出海+数据价值创造驱动长期成长

东软集团 出海 汽车
汽车业务出海：我国汽车产业电动化、智能化转型趋势明显，对主机厂控本要求更为严苛；同时我国汽车出海规模全球领先，本土车厂引领“品牌向上”新潮流。在出海背景之下，公司加强技术迭代和产品创新，汽车出海业务迎来高速增长。 2024 年上半年，公司新增出海定点金额同比继续快速增长，增速约 70%；其中公司汽车出海相关产品主要为 1）智能座舱：高阶智能座舱域控平台+NAGIVI 座舱软件产品；2）车载导航：OneCoreGo® 5.0；3）智能通讯：TBox 系列产品。
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保隆科技研究报告：传统业务稳步增长，汽车智能化新业务快速放量

保隆科技研究报告：传统业务稳步增长，汽车智能化新业务快速放量

保隆科技 汽车 智能化
发展路径清晰，持续拓展汽车智能化、轻量化产品。公司成立于 1997年，2017 年上市，致力于汽车智能化和轻量化产品的研发、制造和销售。公司传统业务气门嘴、TPMS 及汽车金属管件均处于行业领先地位。在不断巩固传统优势业务的同时，公司大力拓展车用传感器、空气悬架系统、智能驾驶产品等新兴业务。随着汽车智能化渗透率的提升及国产替代过程不断推进，公司空气悬架、传感器等新兴业务营收占比实现高速增长。2019-2023 年公司总营收从 33.21 亿元增长到 58.97亿元，复合年增长率（CAGR）为+15.44%。营收保持较快增长。随着空气悬架及传感器等新兴业务加速放量，公司业绩有望保持快速增长。
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2024年汽车行业网络营销监测报告
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2024年汽车行业网络营销监测报告

汽车 网络营销监测
市场结构转变，新能源汽车主导销量增长：2024年国内乘用车市场中，新能源汽车新车渗透率首次突破50%，取代传统燃油车成为推动整体销量增长的关键力量。市场结构的演变促使车企调整产品布局，加大新能源车型的研发和生产投入，以适应市场需求的变化。 技术革新引领行业变革，智能化成为竞争热门赛道：智能网联汽车技术不断突破，自动驾驶、车联网、智能座舱等智能化功能逐渐成为部分新车型的标配。行业内广告主营销卖点紧跟技术趋势，突出智能配置，推动品牌在智能化赛道上抢占先机。 自主品牌崛起，营销投入和市场份额双提升：国产自主品牌在技术和产品方面不断进步，市场份额稳步攀升，营销投入也显著增加。行业TOP广告主中，比亚迪、吉利等国产厂商积极布局营销推广，以进一步提高品牌影响力和市场竞争力，网络广告投入指数位居前列。
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汽车行业视角的投资分析：从稳增长政策到智能驾驶与车路云一体化
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汽车行业视角的投资分析：从稳增长政策到智能驾驶与车路云一体化

汽车 智能驾驶 车路云一体化
历史经验：2024年前11月乘用车批发销量同比增长6%，与基于目标GDP预测的结果高度一致 核心原因在于，支撑经济稳增长的力量与支撑汽车销量上行的力量高度一致 截止2024年12月13日，以旧换新政策注册销量520万辆以上。“以旧换新”政策既有支持作用，又有透支作用，25年促销费、稳增长要达标，需要更加广域的汽车支持政策。
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华为汽车产业链深度报告：携手江淮进军超高端，华为车生态圈持续扩容
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华为汽车产业链深度报告：携手江淮进军超高端，华为车生态圈持续扩容

华为 汽车 产业链 江淮 生态圈
【江淮汽车】华为第四界尊界定位超高端， 2024年11月26日晚，尊界S800在华为发布会上首次公开。尊界S800车长 5.48 米、车宽 2 米、车高 1.54 米、轴距 3.37 米，L3 级自动驾驶硬件设计架构。预售价为100万至150万元。 【赛力斯】问界M7多次迭代，实现销量突破，股价上涨趋势明显。华为合作车型迭代能力强，通过改款打造爆款车型，促进销量提升。M7于2023年9月首度推出改款型，在外观、内饰、底盘、智能驾驶及动力系统等多方面进行更新。改款上市后订单快速升温，9月销量环比增长230.5%。
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整车行业2025年度投资策略：政策促需，自主向上，智驭未来

整车行业2025年度投资策略：政策促需，自主向上，智驭未来

汽车
回顾 2024：补贴驱动需求 新能源超预期渗透 高端化+出海提振盈利。2024 年，总量端，受益以旧换新补贴驱动，整体批零表现较好，2024M1-10 上险销量 2,142.8 万辆，同比+3.9%；价格方面，整体价格竞争温和，折扣力度趋于稳定。结构方面：1）新能源：受益于新能源补贴力度大于燃油及比亚迪降价带动行业实现“油电同价”，新能源渗透率超预期，从年初的 30+%提升至当前的 50+%；2）自主：尾部合资加速出清，2024M1-10 自主乘用车批发份额达64.4%，上险份额达 59.1%，比亚迪、小米、华为系份额提升明显；3）高端：2024M1-10 自主在 25-30、30-40 元、40 万元以上价格带份额分别为 59%、35%、21%，同比+28.7/+7.7/+4.5pct；4）出海：自主出海车型、地区加速布局，2024M1-10 乘用车累计出口 407.3 万辆，同比+25.1%。盈利能力方面，受益高端化+出海+原材料成本下降，整车企业盈利表现超预期。
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汽车行业2025年度投资策略：“智能驾驭，电动未来”加速发展

汽车行业2025年度投资策略：“智能驾驭，电动未来”加速发展

汽车 智驾 新能源汽车
乘用车：自主品牌市占率逐步提升、出口销量持续增长。2024 年 1-11 月中国品牌乘用车市场份额达到 65.1%，未来有望进一步提升。乘用车出口成为拉动乘用车产销的重要力量，亚洲地区仍为乘用车主要出口地，俄罗斯出口持续增长。 商用车：客车领域，随着全球旅游业逐渐进入繁荣发展新阶段，客车业务国内增长显著，新能源客车销量增幅最高，海外市场增长强劲，其中宇通客车行业龙头地位稳固。重卡领域，行业整体呈弱势复苏态势，结构上，出口维持高景气，天然气、新能源重卡渗透率持续提升，以旧换新政策拉动内需。全球化：全球汽车销量保持稳定，新能源汽车全球渗透率进一步提升，利好中国新能源汽车出海，推动中国汽车出口高速增长。
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中国汽车工业协会-2024中国汽车行业可持续发展实践案例集
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中国汽车工业协会-2024中国汽车行业可持续发展实践案例集

汽车 可持续发展
汽车产业是国民经济的支柱性产业，加快推动绿色低碳转型，既是落实国家“双碳”战略的重要支撑，也是产业高质量发展的内在要求。汽车企业在实现“双碳”目标中具有积极的促进作用和对中上游产业有力的带动作用。如何坚持将绿色低碳的可持续发展理念深度融入到公司发展过程当中，抢抓“双碳”目标发展新机遇，着力提升产品服务质量，实现绿色转型升级，全面增强绿色竞争力，成为现阶段汽车产业企业不断探索的新问题。
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汽车行业2025年投资策略：国产自主奋发向上，寻找边际变化方向
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汽车行业2025年投资策略：国产自主奋发向上，寻找边际变化方向

汽车
国内汽车销量保持稳健增长，新能源汽车渗透率稳健上行，且车企之间的竞争将愈发激烈。我们应聚焦于寻找行业结构变化中，顺应行业发展趋势且提升竞争力的企业。 1、国内新能源汽车将继续保持稳健增长，行业渗透率持续上升，国产自主品牌正从规模扩张向品质提升转变。科技企业与车企之间的跨界合作已成为行业发展的重要趋势，近两年来看，赛力斯作为华为与车企跨界合作的成功案例，充分展示了华为在渠道拓展、产品设计以及智能化技术方面的强大实力，为同行树立了积极典范。近期，华为与江淮汽车合作推出尊界品牌，其首款车型尊界S800定位超豪华车市场，展现了自主品牌在不断向上做强、追求卓越的决心与实力。
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海外汽车行业2025年度投资策略：混动车型发力海外，高阶智驾加速普及
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海外汽车行业2025年度投资策略：混动车型发力海外，高阶智驾加速普及

海外 汽车 混动 高阶智驾
技术进步推动混动油耗降低，混动成为中国出海新增量。 summary＃ 成本角度，油价和电价影响购车决策，各国电费有别，当前混动车能源成本逐渐接近纯电动车，伴随 HEV、PHEV 技术进步、油耗降低，这种成本趋近态势愈发显著。法规适配上，美国环保署批准新油耗与排放标准，以技术中立让车企选技术路线，其设定减碳路径中 PHEV 占比持续攀升，预示各国减碳政策或参考调整，为混动长期存在提供支撑。出口破局层面，对比低迷的欧洲 PHEV 市场，中国 PHEV 车型在电池技术等方面优势显著，更契合充电设施匮乏地区，且不受欧美加征纯电动车关税影响，中国车企有望凭借技术优势在海外扩大份额。
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2025年华为汽车产业链行业年度投资策略：全价格段布局初成，自动驾驶进展加速，自主化产业链蓄势待发

2025年华为汽车产业链行业年度投资策略：全价格段布局初成，自动驾驶进展加速，自主化产业链蓄势待发

华为 汽车 自动驾驶
1、华为车链全价格段布局初成，2025年预计进入强产品周期 华为车全价格段布局初成，“华为车”大品牌认知度预计再上台阶：华为年度研发投入超1600亿，作为中国智能制造领头羊，切入汽车业务具备技术、营销、资金优势。华为通过智选模式、HI模式和零部件Tier1模式建立汽车生态。尊界S800亮相后，智选模式已布局全价格段，“华为车”大品牌认知度预计再上台阶。 2025年华为车链预计进入强产品周期，催化不断：预计明年智选模式四大整车厂将推出问界M8、智界R7增程版、尊界第二款车型、享界S9增程版等多款新车型。
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2024中国汽车后市场年度发展报告（乘用车）

2024中国汽车后市场年度发展报告（乘用车）

汽车 后市场
近年来，随着我国汽车保有量不断增加和汽车文化的逐步兴起，我国汽车后市场持续升温。一方面，后市场服务类型更加多元，从围绕车的服务延展至围绕车主及车主生活开展服务，出现个性化车辆改装、车主生活社群、车主电商平台等众多新兴服务；另一方面，后市场企业的背景也更加多元，除传统的车企、经销商、线下连锁品牌外，互联网企业、科技企业、综合性商超、家电企业、汽车用品企业等也纷纷切入后市场赛道加入竞争。 然而，不可忽视的是，当前汽车后市场处于产业发展初级阶段，呈现出产业集中度低，头部品牌出现但优势不明显，小、散、弱企业居多，服务质量参差不齐，市场规范度低等形势，后市场领域未来如何发展？还存在哪些潜在机会？这是目前行业最关注也是最值得探讨的重要问题。
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