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广州车展前瞻：新科技新生活，自主发力高端
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广州车展前瞻：新科技新生活，自主发力高端

广州车展 汽车
2024 广州车展：“新科技 新生活”。第二十二届广州国际汽车展览会将于2024 年 11 月 15 日至 24 日，在中国进出口商品交易会展馆（广交会展馆）盛大举办，主题为“新科技 新生活”。本次车展共有全球首发车 78 台，展车总数1,171 台，其中新能源车 512 台，我们拟通过本报告梳理亮点车企，解读整车新技术，洞察产业新趋势。 行业新技术：智能化新技术渗透 电动化再看边际变化。智能智驾方面：高算力芯片、激光雷达集中上车，新势力纯视觉城市 NOA 落地：以英伟达 Orin、华为 MDC 为代表的高算力智能驾驶芯片被广泛应用，代表车型包括江淮尊界、赛力斯问界 M8、小米 SU7 Ultra；无图纯视觉城市 NOA 逐步上车，代表车型小鹏 P7+、蔚来乐道 L60 等。智能座舱方面，高通骁龙 8295P 芯片继续在售价15 万元以上车型规模化普及：小鹏 P7+、零跑 B10、蔚来乐道 L60 等车型均使用高通骁龙 8295P 芯片，体验升级。电动化方面，800V 电气架构集中上车，高压快充加速推广：小米、小鹏、长安、比亚迪均推出了搭载 800V 电气架构的产品，蔚来将带来准 900V 自研高压平台。
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德赛西威研究报告：发展复盘和行业空间视角解析德赛西威长期竞争力

德赛西威研究报告：发展复盘和行业空间视角解析德赛西威长期竞争力

德赛西威 汽车
发展历程视角：德赛完整把握 SUV 时期（2017 年前）与电动化时期（2020 年后）行业红利，从下游车企结构角度，公司分别抓住了 2014-2017 年的 SUV 红利和 2022 年后的新能源红利；从行业趋势角度，公司抓住了 2017 年前后汽车座舱大屏化及 2022 年后智能驾驶行业红利。 管理层视角：德赛西威的管理层时刻保持先进性，一方面公司实控人跟随公司发展阶段调整，目前为无实控人状态更符合全球化战略，另一方面新一届管理层上任，新任管理层多为公司创始员工，公司通过员工持股平台、股权激励等方式绑定核心员工。
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闻泰科技研究报告：ODM有望趋势性扭亏为盈，汽车半导体周期启动在即

闻泰科技研究报告：ODM有望趋势性扭亏为盈，汽车半导体周期启动在即

闻泰科技 ODM 汽车 半导体
半导体与产品集成业务双翼齐飞，低谷期已过经营有望触底反弹。公司成立于2006 年，现已成为全球领先的集研发设计和生产制造于一体的半导体、产品集成企业。公司起步于产品集成业务，2019 年成功并购荷兰半导体巨头安世集团，集芯片设计、晶圆制造和封装测试等全产业链环节于一体，顺利进军半导体赛道，成为具备国际竞争力的功率半导体企业。2022 至 2023 年终端需求疲弱叠加投入高峰期，公司盈利能力承压，2024 年第二季度以来，市场见底回温，叠加经营层面公司半导体业务在国内汽车市场的快速开拓，以及产品集成业务持续的降本增效，盈利能力得到实质性改善。随着业务布局进一步聚焦和生产运营管理的持续加强，公司业绩有望实现趋势性改善。
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汽车行业2024年三季报总结：政策支撑国内需求回暖，马太效应促企业量利齐升

汽车行业2024年三季报总结：政策支撑国内需求回暖，马太效应促企业量利齐升

汽车
2024Q3 汽车销量受商用车影响，营收归母同比有所下降。24Q3 单季度销量 752.4 万辆，同环比-3.9%/+2.7%。其中乘用车销量环比上升，商用车同环比显著下降，乘用车受益于国家和地方政府以旧换新政策加码落地、汽车出海继续贡献新增量，而商用车由于终端需求景气度影响。销量波动导致 24Q3 行业整体营收同比-0.4%，归母净利润同比-9.9%。
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中小盘&汽车行业2025年度投资策略：Robotaxi已至，自动驾驶风起

中小盘&汽车行业2025年度投资策略：Robotaxi已至，自动驾驶风起

汽车 Robotaxi 自动驾驶
自动驾驶的核心阶段是L4级Robotaxi的功能和体验。L4不仅可以打破普通消费者的认知障碍（驾驶位可以不坐人）带来真正的破圈效应，同时L4可以实现商业模式的真正创新（不仅仅只是Robotaxi，自动驾驶实现后新的商业模式才会出现）。特斯拉Cybercab的发布意味着2025-2026年即是美国L4级自动驾驶大规模落地商业化的时间。国内和海外目前的技术差距在一年之内，这也意味着国内真正的L4级自动驾驶已至，投资时点已到。
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敏实集团研究报告：传统外饰件升级，电池盒等加速放量

敏实集团研究报告：传统外饰件升级，电池盒等加速放量

敏实集团 外饰件 电池盒 汽车
公司深耕汽车外饰、结构件领域，2006-2023 年营收 CAGR为 21%，前瞻布局电池盒等新业务，正全球范围加速放量。目前公司已成长为全球最大的电池盒和车身结构组件供应商之一，在技术工艺、全球化经营、海外盈利性优势突出。随着电池盒产能建设和国际化布局完善，公司资本开支高峰已过，迎来全球经营的业绩兑现，估值有望由低位修复。
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复盘美国汽车后市场：连锁龙头穿越周期（公司篇）

复盘美国汽车后市场：连锁龙头穿越周期（公司篇）

美国 汽车 后市场
美国汽车后市场龙头公司具备数十年持续稳定成长且抗周期特点。1）AutoZone 近 20 年营收CAGR 约为 5.99%，净利润 CAGR 约为 8.25%，并且公司在 2008 年金融危机和 2020 年新冠疫情期间业绩并未出现明显下滑。2）O’Reilly 过去 20 年创超 43 倍的股价涨幅，股价上涨主要来自同店收入稳步增长以及盈利能力提升。2003-2023 年期间毛利率从 2.22%稳步提升至51.26%；净利率从 6.62%稳步提升到 14.84%。目前中国汽车后市场格局虽然较为分散，但却足够广阔，能够让强竞争力的企业稳步成长，推荐国内 O2O 汽车服务龙头途虎。
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2024年汽车与汽车零部件行业Q3季报总结：2024Q3季报中的三个信号
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2024年汽车与汽车零部件行业Q3季报总结：2024Q3季报中的三个信号

汽车 零部件
政策加码+密集新车上市，积极看待汽车板块后续机会。政策作用持续显现+密集新车上市，积极看待后续汽车板块机会。基于 9 月密集的新车上市催化（蔚来乐道、极氪 7X/智界 R7 等），以及以旧换新政策支持下的汽车整体消费景气提升（地方政策的刺激作用预计 11 月显现），我们预计 11 月汽车零售景气有望继续提升，建议积极参与汽车板块机会，维持汽车行业“推荐”评级。1）乘用车建议重点关注华为系整车（后续新车上市催化多），包括江淮汽车、北汽蓝谷、赛力斯，其他推荐自主崛起，且有望受益乘用车景气度回升的比亚迪、长城汽车、长安汽车、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车；2）商用车重点推荐宇通客车（国内业务受益客车以旧换新，高股息率），关注潍柴动力、中国重汽；3）零部件重点推荐华为产业链星宇股份、瑞鹄模具，全球汽车玻璃龙头福耀玻璃，智能驾驶产业链华阳集团、科博达，经纬恒润，以及超跌的特斯拉产业链拓普集团、银轮股份、爱柯迪。
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汽车板块24Q3财报综述：乘用车板块景气向上，量利齐升
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汽车板块24Q3财报综述：乘用车板块景气向上，量利齐升

汽车 乘用车
总量与结构：景气向上、自主崛起、新能源加速。Q3随着以旧换新政策加码、地方补贴出台、新品上市，消费者对新品和政策的观望逐步转化需求，终端景气度环比恢复较好，24Q3乘用车批发销量670万辆，同环比增速分别为-2.3%/+6.5%，狭义乘用车零售销量573.2万辆，同环比增速分别为+0.3%/+14.5%。结构上，Q3新能源乘用车批发端渗透率达48.4%再创新高，环比+5.2pct，其中混动渗透率20.8%，环比+2.8pct，纯电渗透率27.5%，环比+2.3pct。同时，24Q3自主品牌乘用车市占率达67%，环比+3pct，创下历史新高，自主加速崛起。
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汽车行业专题报告：美国大选落地，关注北美汽车产业链

汽车行业专题报告：美国大选落地，关注北美汽车产业链

汽车 产业链
美国大选落地，关注汽车产业链相关机会。特郎普曾发言对外国汽车制造商选择从墨西哥或中国向美国出口汽车，利用美国市场，将对这些汽车征收高额关税，特朗普近年对华汽车行业关税复盘来看，关税壁垒呈现增加趋势。上一轮特朗普执政以来，在 2018 年 3 月至 2019 年 12 月期间，对华施加了大范围的关税政策。考虑到马斯克绑定特朗普程度来看，或将利好推动特斯拉产业链表现。 潜在受关税影响分为四个类别，海外布局大势所趋。主要取决于海外产能资源与商品可替代性，依据上述分类主要分为四类企业，1、北美及海外均无产能/分公司实体资源；2、拥有非北美本土的海外工厂资源；3、美国本土仅具备较小的产能或分公司资源，或在北美（主要是墨西哥）设有工厂；4、美国本土具备充沛产能。
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