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沪光为当前汽车线束行业领先者。沪光成立于 1997 年，主营汽车线束，分为低压与高压产品。公司在 1999 年首次获得奇瑞汽车整车线束项目，2006 年获得大众中国发动机线束定点，后与之建立长期合作关系，2016 年成功获得首个高压线束定点。公司 2020 年在 A 股上市，随国内电车渗透率提升、新势力销量走高，公司积极把握本土线束厂商在新势力客户上的竞争优势，成功开拓国内外多家知名头部车企，已成长为汽车线束行业领先者。

比亚迪电子是全球领先的高端电子智造平台，从消费电子拓展到汽车电子、新型智能产品、AI 数据中心等多个业务。消费电子方面，公司积极推进“零部件+组件”垂直整合战略，成功打造垂直一体化的平台企业，与大客户的合作不断深化，未来主要受益于大客户外观结构件的创新以及折叠机型的放量。汽车电子业务，随着智驾与悬架等新产品加速配套更多车型，出货量与单车价值量有望实现双重提升。此外，公司在积极发力 AI 服务器液冷与电源核心组件等业务，未来有望打造新增长曲线。

传统能源与新能源双轮驱动：公司已构建“高端管材+汽车零部件”的双业务体系。在传统能源领域，作为超超临界电站锅炉用管的国内龙头，产品国产化率不断提高，火电业务营收占比高。在新能源领域，通过收购切入汽车轻量化赛道，产能逐步释放。

公司主要业务是商用车 AI 解决方案和视频设备，全球商用车视觉 AI解决方案市占率第四。2025 前三季度营收为 16.93 亿元，净利润接近24 全年，核心业务毛利率稳定超 40%。公司在商用车领域有超过 20年经验积累，定制化设计客户粘性高，海外业务为主贡献高毛利率。

整车厂核心能力探讨及投研方法论转变：由多车型到胜率。自主与合资充分内卷后 21年起快速持续提份额，格局变化后“产品周期”将逐渐失效，需求把控和电动化节奏对中期提份额重要性显现，需求把控能力的核心是跳出“轴距-种类”固有体系重新研究和规整用户的能力，以及后期推出的产品引起所定义用户的共情程度。

文远知行是全球 L4 自动驾驶领域的头部企业。公司成立于 2017 年，并于2024 年 10 月登陆纳斯达克成为“全球通用自动驾驶第一股”，并成为2025 年《财富》杂志“全球未来 50 强” 位列第一的中国企业。公司业务覆盖全球 11 国 30 城，持有中国、美国、阿联酋、新加坡、法国、沙特阿拉伯、比利时七国自动驾驶牌照（全球唯一），依托 L2-L4 级全栈技术，提供覆盖出行、物流和环卫三大场景的自动驾驶解决方案。FY25H1 公司实现营收 2.0 亿元，同比增长 32.8%，其中产品营收 0.7 亿元，同比大幅增长230.0%；服务收入 1.3 亿元，同比持平。FY25H1 公司实现毛利润 0.6 亿元，同比增长 11.5%；净亏损 7.9 亿元，同比收窄 10.2%。

公司全球化基础扎实，海外业务迈入新阶段。历经 20 余年海外深耕，公司在全球多个市场的销量稳居中国品牌首位。其全球化核心优势显著：一是研发能力覆盖欧洲、南美、北美及东南亚，可快速响应不同市场需求；二是本地化生产灵活布局，通过附属公司或与当地 OEM 合作构建海外产能；三是海外渠道优势突出，网点数量领先国内其他车企。受报废税及地缘政治制裁风险影响，公司正逐步缩减俄罗斯业务，但欧洲市场已成为公司海外市场的新增长引擎，有望对冲俄罗斯市场下滑的影响，此外公司已在西班牙设立合资工厂，将加速欧洲本地化生产进程。

销量快速增长，盈利拐点已至：根据零跑公众号，零跑作为主营 10-20 万价格区间的大众品牌在 2024 年推出 C10 和 C16 后销量实现快速增长，今年 10 月销量达到历史新高的70,289 辆（同比增长 84%），前 10 月累计销量为 465,805（同比增长 125%），表现。我们认为零跑在激烈的新能源车市场竞争中能表现优于其他车企的原因在于高性价的车型配置和精准的客户定位。D19 和 Lafa 的相继发布将进一步丰富零跑产品矩阵，并助推其销量的持续增长。随着收入的上市，我们预计零跑将在 2025 年迎来盈利拐点，成为第二家实现全年盈利的新势力车企。

我们认为，伴随汽车智能化深入推进，汽车安全及汽车电子的市场需求将持续扩容；同时均胜电子凭借领先的技术研发能力与全球化供应链体系，以及在和全球众多主流整车厂商具备稳固战略合作关系的基础上，未来有望汽车电子&安全领域的稳健增长和利润修复。同时公司打造机器人第二增长曲线，形成完善的产品矩阵体系，有望实现快速增长。

我们认为公司以智能化穿透红海，凭借技术优势，形成产品端护城河、带动了品牌效应，未来随着全球化渠道以及多产品线布局，迎来新增长。公司核心壁垒及优势主要在技术、生态和渠道端：公司成立于 2012 年，立足全球市场，通过自主研发、收购与合作持续拓展了电动平衡车、电动滑板车、电动两轮车、服务机器人、割草机器人、全地形车、E-bike 等产品线，并以技术为核心打造品牌智能化标签。

公司正处 4.0 全面架构体系造车时代，新能源及高端化转型加速，2025 年银河爆款新车持续上量驱动品牌盈利改善。同时，极氪、领克合并后定位清晰、车型矩阵逐步完善、降本增效明显、有望逐步推动扭亏。此外，主品牌油车基本盘相对稳固，新能源车出口增长迅速，发展势头强劲。战略层面，公司发布《台州宣言》，旨在改变公司旗下品牌原先定位重叠、各自为战的问题，提升整体资源利用效率。

（1）行业新能源渗透率再创新高，政策发力刺激需求。25 年 1-9月新能源乘用车批发端渗透率达 49.9%，同比+7.4pp，产品供给升级+政策端发力推动行业迈向需求拉动阶段，以旧换新政策持续推动进一步刺激需求释放。（2）技术优势突出，持续巩固龙头地位。公司 2025H1市占率为 29.4%，公司作为行业龙头致力于实现资源垂直整合并且加强技术研发，25H1 研发费用296.0 亿元，同比+50.8%，强化技术有利于打造爆款车型，完成对市场占有率以及品牌地位的持续巩固。（3）规模效应+海外销量提升带动单车盈利攀升。23 年公司销量突破 300万辆，单车盈利 0.9万元/辆，同比+9.9%，24年销量突破 400万辆，单车盈利 0.88万元/辆。此外，公司海外布局成果显著，25H1海外销量 25.4万辆，同比+150.4%。长期来看，多重利好因素或将刺激销量持续增长，助力公司单车盈利水平抬升。