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本报告整理研判我国汽车产业国际化发展面临的新形势。从全球政策环境、市场推广、物流运输、服务生态、法规标准等维度分析产业国际化发展面临的多重挑战，提出有效破局的重点方向。结合其他国家及产业的国际化发展经验分析如何建立支撑中国汽车产业高水平国际化的保障体系，并提供可行的发展建议，为政府有关部门切实解决产业国际化发展的共性问题提供参考。

U-CAN 超高清无损实时传输系统是中国联合网络通信集团有限公司（以下简称：中国联通），面向超高清 8K/3D/XR 等数字音视频传输需求，推出的自主可控、安全可靠、高度集成一体化、在线升级高扩展的大容量宽带接入原型。 U-CAN 系列原型机依托国产自主的超宽谱基带与射频收发芯片，基于“设计-仿真-实现-测试-监控”五大环节循环联动，实现性能稳步迭代。并已形成多频段原型，支撑示范应用：

中国购车家庭对疫情后旅游业的快速复苏功不可没，2024年中国购车家庭的户均旅游开支高达1.83万元，远高于大盘水平。购车家庭的旅游开支分布呈现“双驼峰”结构，第一个高点出现在0.5~0.7万元，占比近15%，0.7~1万元占比跌回14%以内，1~2万元小幅回升至14%多点，第二个高点出现在2-3万元，占比逼近17%，3~5万元占比也不低，超15%；

2025 年上半年（H1），汽车市场呈现国产车型主导、整体稳健增长的格局，各维度数据勾勒出行业发展脉络。从市场结构看，国产车型以 85.55% 的月度及累计销量占比，牢牢占据主导地位，进口车（2.22%）、商用车（12.23%）形成补充，国产汽车成为拉动市场的核心力量。环比走势呈现波动特征，不同月份因政策刺激、消费周期等因素，销量增减交替，反映市场短期动态调整；同比维度，市场从开局低谷逐步回暖，国产车型复苏显著，进口车增长平缓、商用车有一定涨幅但低于乘用车，板块分化明显。累计销量数据显示，2025 年 H1 各阶段（1 - 6 月）累计销量均高于 2024 年同期，需求持续释放，行业韧性凸显。总体而言，H1 汽车市场国产引领态势稳固，后续需关注进口车激活、商用车需求延续性，及国产车型在新能源、智能化领域深化布局，推动行业高质量前行。

技术服务为核，智能网联驱动营收增长。中国汽研是国内领先的汽车技术研究与服务平台，是国内六家全牌照汽车检测机构之一，市场份额领先。2024 年，公司实现营业收入 46.97 亿元，同比增长 14.65%；归母净利润 9.08 亿元，同比增长 8.56%。聚焦主业，2024 年汽车技术服务业务收入占比提升至 87.82%，其中新能源及智能网联汽车开发和测评业务收入增长 42.86%。公司业绩保持稳健，2019-2024 年归母净利润年化增速 14.15%，毛利率/归母净利率维持 30%/16%以上。

新能源汽车产销保持快速增长，渗透率环比略有下降。6 月新能源汽车产销继续保持快速增长，但市场渗透率环比略有下降，产销分别完成 126.77 万辆和 132.92 万辆，同比分别+26.36%、+26.74%，新能源渗透率达到 45.76%，环比下降 2.9 个百分点。

智能汽车：特斯拉FSD入华可期，Robotaxi元年到来。1）特斯拉FSD入华，城市NOA成智驾标配。2月25日特斯拉向中国HW4.0车主推出备受期待的完全自动驾驶FSD功能，高阶智驾行业迎来重要参与者。2025年城市NOA持续快速进展，全年渗透率有望达12.2%，行业加速向上，利好具备相关布局的零部件标的。2）Robotaxi元年开启，智驾平权时代到来。Robotaxi行业进展不断，waymo、萝卜快跑订单量快速增长，特斯拉Robotaxi正式上路，当前Robotaxi渗透率几乎为0，未来想像空间巨大。2025年是智驾平权爆发元年，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、广汽等主机厂陆续发布高阶智驾，15万左右车型高速NOA+城市NOA功能将成为竞争热点，推动城市NOA成为国民出行的“普惠品”，重塑主流汽车消费市场的竞争格局。3）爆款车型及新车型持续催化。4月问界M8上市，销量表现亮眼；5月尊界S800上市，首月大定突破6500辆；问界新款M7预计9月上市。小米第二款车型YU7已于6月上市，3分钟大定超20万单，创造历史。8、9月理想纯电车型i6、i8陆续上市，备受市场期待。

无人叉车是AGV的分支之一。 AGV全称Automated Guided Vehicle，中文名为自动导引车，是一种以电池为动力，装备有电磁、视觉和激光等自动导航模块，能够沿规划路线自主行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，是工业机器人的一种。AGV能够根据后台机器人控制系统的指令进行自主行驶，到达指定地点，完成搬运、分拣、装配等作业任务。按照结构分类，AGV主要分为潜伏式、叉式AGV（即无人叉车）、料箱式、复合式等四大类。其中，潜伏式和叉式AGV的应用最为广泛，复合型AGV应用潜力较大。

在当今以软件为核心的行业转型时代，汽车制造商需要重新思考其业务运营方式及客户服务方式。汽车制造商正逐步采用更先进的技术，打造更加智能、互联和自动化的产品与服务。IBM 能够为汽车制造商提供技术支持，实现更高效的创新与优化。汽车制造商运用安全可靠的 AI 获取洞察并推动工作流程自动化，采取混合云战略，实施零信任安全策略，加速更新和升级产品与服务，进而适应市场变化。

从细分类型市场占比来看，标准电源管理芯片市场占比最高达14%，其次为DC-DC在电源管理芯片共占比13%，LDOs占比9%，定制电源管理芯片和PMIC均占比8%，Gate driver占比6%，隔离开关控制器和非隔离开关控制器各占比4%，其他电源类占比12%，其他占比22%。

丝杠：行星滚柱丝杠应用于人形机器人，微型丝杠有望应用于灵巧手。核心为螺纹加工能力，壁垒为螺纹磨床设备。 谐波减速器：具有轻量化、精度高优势，有望应用于手腕、灵巧手等环节。关注材料和设计端持续迭代的国产厂商。谐波减速器的柔轮（合金钢）及刚轮（球墨铸铁）因为持续受力，对材料韧性、耐磨性等具有较高要求。 摆线减速器：结构紧凑、传动比大，有望应用于人形机器人重负载环节。摆线针轮减速器的传动比范围大，单级传动比可达1:87，多级传动比更大。同时，摆线制造工艺较高，加工壁垒高。

2024 年全球摩托车总量约为 6180 万，其中 250cc 以上的中大排摩托车总量约为 400 万，分区域看：1）欧洲市场总量约为 145 万辆，中大排渗透率约 60~65%，日系与欧系占主导，中系正加速突破；2）拉美市场总量约为 650 万辆，中大排渗透率约 10%，日系+本土品牌占主导，印系+中系也有一定份额；3）美国市场总量稳定在 50 万辆左右，中大排渗透率超 90%，日系+美系占主导；4）东南亚+印度总量超 3 千万，以通路车为主，中大排渗透率低于 5%，以日系和本土品牌为主；5）中国市场近几年中大排销量持续高增长，2024 年内销 36.8 万辆，同比增长 17%，排量段也在向上突破。