低空经济 第3页

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亿航智能研究报告：国内布局领先的eVTOL主机厂

亿航智能研究报告：国内布局领先的eVTOL主机厂

亿航智能 eVTOL 低空经济
亿航智能是国内布局领先的 eVTOL 主机厂。公司成立于 2014 年，创始人及创始团队主要成员具备雄厚的专业背景。公司重视研发，23 年研发投入的增速较快，且公司正式员工中研发人员占比过半。目前，公司产品覆盖面广、技术实力领先，已开发出多款针对不同应用场景的 eVTOL。特别是，公司旗舰型产品 EH216-S，已获得中国民航局颁发的全球首张无人型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC），相较同行业可比公司具备较大领先优势。财务上，23 年 eVTOL 交付量增加带动公司 23 年营收同比大幅增长，且由于公司在该领域竞争格局相对较好，公司近年来毛利率均保持在 60%以上。在 23Q4 及 24Q1 连续两个季度交付了 20+架飞机后，已连续两个季度实现了经营现金流转正。
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莱斯信息研究报告：民航空管龙头，卡位低空经济基础设施先行者

莱斯信息研究报告：民航空管龙头，卡位低空经济基础设施先行者

莱斯信息 低空经济
莱斯信息成立于 1988 年，前身为原电子工业部第 28 研究所（现中国电子科技集团公司第 28 研究所）于 1988 年投资设立的莱斯大型电子系统工程公司。公司围绕着军事 C3I 理论（指挥、控制、通信、情报的结合）在民用领域进行衍生应用拓展，经过不断地内延外并，目前形成民航空中交通管理、城市道路交通管理及城市治理三大业务，三大业务均为行业内市占率领先地位。2023 年，公司营收为 16.75 亿元，归母净利润为 1.31 亿元，5 年 CAGR 为37.93%，保持较快增速。
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低空经济专题报告：全球适航认证的路线差异和三个共识

低空经济专题报告：全球适航认证的路线差异和三个共识

低空经济
全球低空业的产业化早于适航体系的制度化。从航空业发展历史看，产业的先行发展带动了适航标准体系的后续建设和完善。全球适航体系主要以美国联邦航空局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）为主，包括中国在内的其他国家大多以此为基础并结合各国实际建立适航标准。从低空产业的发展趋势看，全球尚未形成 eVTOL 的通用适航标准，现有飞行器主要通过专项审核等方式进行适航认证。原因在于 eVTOL 采用了大量创新设计，缺乏可供借鉴的工程经验和案例，许多基础研发和验证需要设计团队自行完成。目前国内已有近 10 个 eVTOL 型号申请适航认证，其中亿航 EH216-S 已取得适航证，峰飞 V2000CG 已取得 TC 证，另有沃飞长空、沃兰特、时的科技、御风未来、小鹏汇天等提交了 TC申请，型号多为多旋翼和复合翼；海外尚无企业获得适航证，美国 Joby 和 Archer、德国 Volocopter和 Lilium 以及中国峰飞等已提交适航认证申请，型号多为倾转类。
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2024低空智联网行业技术体系白皮书

2024低空智联网行业技术体系白皮书

低空经济 通信
《2024低空智联网技术体系白皮书》是由中国移动发布的，该白皮书全面阐述了低空智联网的发展背景、技术体系、关键技术、应用场景等方面。以下是对白皮书内容的概述： 一、低空经济发展趋势 多元化：低空经济应用领域不断拓展，深入物流配送、应急救援、环境监测、空中游览等众多领域，形成丰富多元的应用矩阵。 智能化：人工智能、大数据、5G等前沿科技深度融合应用，推动低空产业向更高效、更安全的智能化方向迈进。 生态化：低空经济发展强调产业间的融合共生，形成包含技术研发、制造生产、运营服务、政策监管等环节的完整生态链。
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低空经济之动力系统方案讨论：电机电控，飞行汽车动力核心，国内供应商稀缺

低空经济之动力系统方案讨论：电机电控，飞行汽车动力核心，国内供应商稀缺

低空经济 飞行汽车
低空经济腾飞：政策春风下的产业加速 2024年春季，随着政府工作报告明确提出将低空经济作为新经济增长点的战略部署，全国各地纷纷响应，密集出台支持政策，为低空经济的迅猛发展铺设了快车道。在这一背景下，电动垂直起降飞行器（eVTOL）以其独特的飞行方式与能源革新，成为低空经济领域的明星产品，引领着行业的新一轮变革。 核心动力探索：电机电控技术的多样化 eVTOL的核心在于其动力系统，尤其是分布式电推进系统（DEP）的应用，打破了传统飞行器的设计框架，催生了多样化的机型与驱动方案。本文深入剖析了三大主流eVTOL构型——多旋翼、复合翼与矢量推力，并列举了各自领域的代表机型，如亿航EH216与Volocopter Volocity的多旋翼设计，空客CityAir Bus与峰飞的复合翼方案，以及Joby S4、Lilium Jet与沃飞长空的矢量推力技术，展示了动力系统的多样性与创新性。
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低空经济行业专题报告：政策助力产业腾飞，低空经济迎来新纪元

低空经济行业专题报告：政策助力产业腾飞，低空经济迎来新纪元

低空经济
低空经济，这一依托低空空域、以通用航空为核心的新兴经济形态，正逐步展现出其巨大的市场潜力和广阔的发展前景。它不仅涵盖了低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务等多个领域，还深刻影响着科研教育等多个行业，其核心驱动力则聚焦于无人机与eVTOL（电动垂直起降飞行器）这两大创新产品。 eVTOL作为未来城市空中交通（UAM）的明星，以其卓越的安全性、智能化、经济性和环保性，正逐步重塑城市通勤方式，为超大城市、都市圈及城市群带来前所未有的便捷与高效。据Precedence Research预测，到2025年，eVTOL市场规模将激增至158.2亿美元，彰显出该领域的蓬勃生机与无限可能。
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莱斯信息研究报告：国内民航空管龙头，积极布局低空经济
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莱斯信息研究报告：国内民航空管龙头，积极布局低空经济

莱斯信息 低空经济
国内民航空管领域的领航者，核心技术独立掌舵 作为电科莱斯进军民用市场的旗舰品牌和关键平台，公司专注于成为民用指挥信息系统的全面解决方案供应商。依托其在指挥控制领域的深厚技术积淀，公司精准布局民航空中交通管理、城市道路交通优化及城市综合治理三大核心领域，成功推出了空管自动化系统、空管场面高效管理系统、交通信号智能控制系统与设备、城市综合指挥调度平台以及公共信用信息服务平台等一系列创新产品。从2020年至2023年，公司营业收入持续稳健增长，复合年增长率达到了7.49%，显示出强劲的发展势头。特别是2023年，公司实现营业收入16.76亿元，同比增长6.35%，毛利率维持在28.21%的稳健水平。
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工控、低空经济、人形机器人行业2024中期策略报告：eVTOL与人形机器人共舞，工控行业有望筑底回升

工控、低空经济、人形机器人行业2024中期策略报告：eVTOL与人形机器人共舞，工控行业有望筑底回升

工控 低空经济 人形机器人 eVTOL
人形机器人落地渐进，特斯拉与英伟达推动机器人智能化。AI 赋能+多方入局下，人形机器人落地加速，特斯拉 Optimus 已进入工厂进行部分工作训练，有望在 2025 年实现小批量量产。此外，英伟达成立通用具身智能体研究实验室 GEAR，英伟达通用基础模型能力突出，有望赋能人形机器人，加速智能机器人产业化。我们认为国内人形机器人有望跟进智能化浪潮，应用场景也有望实现突破；同时，国内相关人形机器人零部件厂商成本优势明显，有望降低核心零部件成本的同时实现批量化生产，降低人形机器人量产成本，推动智能机器人落地。
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莱斯信息研究报告：民航空管龙头，低空迎发展契机

莱斯信息研究报告：民航空管龙头，低空迎发展契机

莱斯信息 低空经济
公司是中电科 28 所唯一上市平台，主营业务为民航空管、道路交通、城市治理及企业级信息化，公司持续投入研发强化业务能力。2023 年度，公司实现营业收入 16.76 亿元，同比增长 6.35%；实现归母净利润 1.32 亿元，同比增长 47.6%。公司于 2023 年 06 月28 日首发上市，共发行 40,870,000 股，首发价格 25.28 元，募集资金 10.33 亿。募集资金投向新一代智慧民航平台、智慧交通管控平台、公共信用大数据支撑和服务平台以及研发中心建设项目项目，并补充流动资金。公司积极布局低空空管业务，将贡献第二增长曲线。
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亿航智能研究报告：城市空中交通领军者，适航三证齐全静待商业化落地

亿航智能研究报告：城市空中交通领军者，适航三证齐全静待商业化落地

亿航智能 eVTOL 低空经济
全球领先的 eVTOL 企业。公司成立于 2014 年，2019 年在美国纳斯达克上市，成为全球首家城市空中交通（UAM）/eVTOL 上市企业。公司eVTOL 业务涵盖无人驾驶 eVTOL 航空器，包括载人、载物、应急等应用场景，指挥控制系统和商业解决方案，目前 eVTOL 产品主要包括用于城市内中短途交通的 EH216 系列、用于城际间长途交通的 VT 系列。
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低空经济行业专题报告：政策持续落地，eVTOL加速启程

低空经济行业专题报告：政策持续落地，eVTOL加速启程

低空经济 eVTOL
eVTOL是汽车、航空、新能源三大领域的技术交汇点，为我国航空业提供弯道超车机会。eVTOL技术迁移自传统飞机及新能源三电供应链，主要构型包括多旋翼、复合翼和倾转旋翼三类。eVTOL等中、大型无人机的销售需要先取得型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和适航证（AC）。国内厂商多采用研发周期较短的多旋翼及复合翼构型，其中亿航智能多旋翼型载人EH216-S取证进度全球领先，分别于2023年10月/2023年12月/2024年4月取得TC/AC/PC，峰飞航空复合翼型载物V2000CG于2024年3月取得TC，其余头部企业载人产品如时的科技E20、沃兰特航空VE25-100、沃飞长空VE25-100、峰飞航空V2000EM均已在中国民航局完成TC受理，据我们估算，预计将于2026-2027年完成取证。
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低空经济行业专题报告：低空政策密集出台，把握基建+运营两大方向

低空经济行业专题报告：低空政策密集出台，把握基建+运营两大方向

低空经济
地方政府响应中央号召，政策支持低空经济发展 从各地方政府对低空经济的专项支持政策印发情况来看，广东省、安徽省、江苏省、江西省、湖南省、四川省等走在前列。 从各地政策细则来看，方案大多围绕产业链协同发展、拓展应用场景、完善产业配套等多方面展开，通过补贴奖励给予支持。
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