2025年中国飞行汽车行业eVTOL发展前景研究报告：打个“飞的”
飞行汽车/低空经济在全球和中国的战略地位和发展趋势日益凸显，作为低空经济的重要组成部分，飞行汽车不仅被视为未来交通体系的关键创新，也是推动数字经济和科技革命的重要力量。
低空经济网络安全行业体系化研究报告：低空经济启航，安全体系护航
低空经济作为新兴领域，正凭借其创新能力和巨大的发展潜力，成为推动经济增长的重要力量。从无人机物流配送到城市空中交通，从应急救援到航拍测绘，低空经济的应用场景不断拓展，市场规模持续扩大。然而，随着低空经济的快速发展，网络安全问题日益凸显，成为制约低空经济健康可持续发展的关键因素。低空经济高度依赖于先进的信息技术和复杂的系统集成，网络架构开放，应用服务繁多，数据交互频繁，这使得其面临着前所未有的网络安全威胁。网络攻击、数据泄露、系统瘫痪等安全事件不仅会带来经济损失，更可能威胁到公共安全和国家安全。因此，构建系统化、全方位的网络安全体系，已成为低空经济发展的当务之急。
低空经济2025年投资展望：百舸争流、千帆竞发
顶层设计，机制清晰。我们认为低空经济作为新质生产力典型代表之一，顶层设计是重要驱动，机制清晰保障实施推进。2024 年是低空经济的规划年，2025年或将进入加速落地年，三大机制将形成助力，统筹规划：国家发改委低空经济发展司成立；实施落地：“军地民”协同机制；财政支持：地方专项债等。
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中科星图研究报告：低空AI算力龙头新起点
公司是国内数字地球产品研发与产业化的领军企业，面向政府、企业、特种领域及大众用户提供软件销售与数据服务、技术开发与服务、专用设备以及系统集成等业务，形成特种领域、智慧政府、气象生态、航天测运控、企业能源、线上业务六大业务板块以及对应的六大子公司；
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低空经济产业发展及薪酬趋势研究报告
值得一提的是，本次报告不同于往期标准行业下的各项薪酬数据、招聘趋势等人才市场洞察与分析，而着重关注“低空经济”这一复杂产业链下的企业发展与人才发展趋势，以低空经济产业 4 大核心环节为脉络，着力研究和分析低空经济赛道人才需求画像，以期“以近察远，见微知著”。
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英搏尔研究报告：新能源动力系统领军者，低空经济新星蓄势待发
（1）公司在新能源乘用车领域市占率仍有较大提升空间，2023 年电控、电驱、OBC 市场份额分别为 4%、1.5%、6.5%。公司手握集成芯、扁线油冷电机、碳化硅高压平台等核心技术，通过新建高标准产能，落实大客户战略，瞄准 B、C 级乘用车市场，前期布局有望陆续开花结果。（2）特种车、工程机械等领域渗透率低，电动化大有可为。公司与杭叉集团深度合作并成立合资公司，确立了在叉车新能源动力系统的地位。公司与全球液压龙头博世成立合资公司，有望借博世渠道加速向全球工程机械客户拓展，已获得林德叉车、法国曼尼通、韩国斗山等国际客户认可。公司有望在工程机械、特种车等领域进入加速放量期。
低空经济行业2025年度投资策略：期待自上而下落地，聚焦制造产业链
12月25日，据北京低空经济咨询有限公司消息，国家发改委召开交通、民航、工信、公安等部门召开相关会议，宣布"低空经济司"挂牌成立。
发改委在产业升级中扮演着实质推动的核心角色，如2009年、2013年，新能源汽车第一、二轮推广，发改委联合其他部门发布新能源汽车补贴政策，实质促进新能源汽车的市场推广和消费。
低空经济涉及部门环节较多，发改委作为综合管理部门，将发挥协调统筹作用，后续低空经济发展可期。
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低空经济产业研究报告：行业支持政策密集落地，低空经济迎发展东风
低空经济被国家列为战略新兴产业，新质生产力的代表。随着国家及各地政府支持政策不断出台，低空空域逐步释放，行业发展应用有望提速。我们持续看好低空经济在交通、旅游、货运领域发展前景，并重点关注主机厂、核心零部件及其配套设施等投资机会。
2024年低空经济发展研究报告
受制于空域管制及基础设施条件限制，中国的通用航空发展滞后等情况，低空经济尚未形成规模。今年以来，低空经济迈向商用的步伐持续加快。从细分赛道看，无人机、eVTOL 和传统的直升飞机、固定翼飞机生产运营企业都在积极布局低空经济。从政府层面看，今年已有超过 20 个省份的政府工作报告对发展低空经济作出部署，有 27 个省级行政区和约 60 个地级市出台了支持低空经济产业发展的政策。随着中国低空空域的逐步开放，中国通用航空将迎来快速发展，低空经济将迎来重大发展机遇。
2025年度低空经济行业投资策略：乘风而上，万里翱翔
基建先行，2025年国内低空基建有望加速推进，空中基建+地面基建双驱动。
参考地方低空经济行动方案规划节点，主要集中在2025-2027年，低空运输类eVTOL预计在2026-2027年取证。我们认为2025年是低空基建的窗口期、加速期。深圳市于2024年11月发布低空基建方案，2025年低空起降设施建设数超规划量的50%。低空反制领域值得重视。
主要参与上市公司——基础设施：深城交、苏交科、华设集团等；空管系统和雷达设备：四川九洲、莱斯信息、四创电子、国睿科技、纳睿雷达等；数字地球：中科星图；空港设备：威海广泰；5G-A基站：中国移动、中国电信、中国联通等；低空反制设备：联创光电、六九一二等。
英搏尔研究报告： “集成芯”市场领先，布局低空带来蓝海市场
公司主营产品为新能源汽车驱动总成、电源总成以及电机、电机控制器等动力系统核心产品。公司采用创新的“集成芯”技术，使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势，并达成与吉利汽车，上汽系、长城、奇瑞、长安、东风、江淮、小鹏以及博世、大陆等众多知名车企和国际零部件集团合作。同时，公司的产品在电动工程机械、商用车电动化等领域获得广泛应用。2023 年公司销售收入 19.63 亿元，过去 5 年收入 CAGR43.91%发展快速；2023 年扣非归母净利 0.82 亿元，过去 5 年利润跨越式增长。未来战略上公司将立足乘用车领域，通过强强联合开拓特种车和低空eVTOL 航空器业务。
深城交研究报告：受益新型交通建设，低空经济先行企业
深圳国资委实控的城市交通整体解决方案上市企业，大数据软件及智慧交通业务快速增长。深城交于 1996 年在深圳特区创建，2021 年在深交所创业板上市，是国内首个国资控股的城市交通整体解决方案上市企业，实控人为深圳市国资委。公司依托“1”个一体化数字底座+“4”大基于数字化的专业服务，提供面向未来空天海地隧一体化城市交通系统整体解决方案，并基于城市级数字孪生平台及多模态 AI 调控技术，围绕城市万亿级基础设施及资产，提供智能网联、低空经济、交能融合等新基建工程建设、低碳可持续运营、城市多模式网络管控、主动运维四大专业服务。2017 年以来公司营收保持较快增长，2023 年公司营收 14.19 亿元，2017-2023 年 CAGR 约 24.26%。分业务来看，规划咨询服务、工程设计与检测为公司两大基石业务，2023 年分别贡献营收 5.09/3.28 亿元，大数据软件及智慧交通业务近年受新基建加速发展、交通信息化智能化发展加快等推动，营收快速增长，2023 年已实现营收 5.79 亿元。