低空经济

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2024年中国低空经济行业发展指数报告：万亿级新赛道卡位竞争激烈，低空经济未来已来

2024年中国低空经济行业发展指数报告：万亿级新赛道卡位竞争激烈，低空经济未来已来

低空经济
2024 年中国低空经济行业发展迅猛，自 “低空经济” 概念 2021 年入国家规划后，27 个省（市、自治区）在政府工作报告中提及。北京和深圳强势领跑，长三角、珠三角、西三角核心城市各具特色。低空经济相关产品广泛应用，市场规模 2023 年达 5060 亿元，预计 2026 年超万亿元，众多资本抢滩相关领域。但也面临产业布局不足、适航标准不统一、技术瓶颈、空域管理复杂等挑战，需完善政策监管、产业生态等以促进其健康发展，低空经济万亿级新赛道虽竞争激烈，但未来发展前景广阔。
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海格通信研究报告：中国移动注资开启全面合作，北斗、卫星、低空三线齐进

海格通信研究报告：中国移动注资开启全面合作，北斗、卫星、低空三线齐进

海格通信 中国移动 北斗 卫星通信 低空经济
023 年 11 月中国移动定增入股海格通信，2024 年二季度末成为公司第四大股东。双方在 “北斗 +” 等领域开展业务协同，2024H1 公司北斗导航领域营收增长 275%，毛利率提升，北斗三代产品获新增订单拉开二代换装三代序幕。公司深度参与卫星互联网重大工程，成立卫星公司布局西南地区业务，有望完成从芯片到终端的全产业链布局。系统布局低空经济领域，在民航通导基础上开展多项业务，推进低空项目方案及基础设施建设。公司盈利稳健，上市以来平均分红率达 53%，重视投资者回报，增强投资者信心。
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低空经济研究系列：eVTOL研究框架

低空经济研究系列：eVTOL研究框架

低空经济 eVTOL
低空经济研究系列中的 “eVTOL 研究框架” 聚焦电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域。该研究框架对 eVTOL 的技术特点、发展现状、市场前景及面临的挑战进行了全面分析。eVTOL 作为一种新型的航空交通工具，具有垂直起降、低噪音、环保等优势，有望在城市空中交通、紧急救援、旅游观光等领域发挥重要作用。研究框架涵盖了 eVTOL 的技术原理、关键技术突破、产业链构成、政策法规影响以及未来发展趋势等方面，为深入了解和研究 eVTOL 行业提供了系统的分析框架和参考依据。
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各地低空经济发展白皮书：按图索骥~构架低空从政策端到产业链的桥梁（华东篇）

各地低空经济发展白皮书：按图索骥~构架低空从政策端到产业链的桥梁（华东篇）

低空经济
华东地区低空经济发展态势良好，具备诸多优势。上海作为 “民航第一城”，在产业融合方面，拥有民用航空、三电系统、人工智能、信息通讯等产业基础，为低空经济布局提供独特优势；在应用场景方面，作为国际经济中心城市和超大型城市，拥有城际交通、城市公共服务、管理、低空旅游等丰富场景，能有效解决城市痛点。此外，像金山华东无人机基地已成为特色园区品牌，闵行、青浦等也在低空经济领域有所发展，且上海在顶层设计和政策引导上积极营造环境，不过也面临着技术成熟度、成本、适航审定、空域管理等方面的瓶颈制约 。
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飞控系统行业分析：eVTOL产业链的明珠，下游需求和国产替代共驱

飞控系统行业分析：eVTOL产业链的明珠，下游需求和国产替代共驱

飞控系统 eVTOL 低空经济
飞控系统是 eVTOL（电动垂直起降飞行器）产业链的关键环节，具有核心功能，如同飞行器的 “大脑”。其主要负责感知飞行状态、进行实时控制和做出飞行决策，接收传感器数据并输出精确控制指令以确保飞行器精准运动和稳定飞行 。当前，eVTOL 产品日益成熟，国内外商业化步伐加快，同时我国作为无人机出口大国，受益于低空经济发展和消费级无人机出口管制调整，民用无人机行业空间打开，下游需求拉动使得飞控行业规模有望稳健增长，据预测，2023 年全球无人机（含 eVTOL）飞控市场规模约 45 亿美元，到 2030 年有望增长至 130 亿美元 。此外，eVTOL 飞控国产化持续推进，虽然面临技术复杂性和适航要求等筑起的高壁垒，但诸如狮尾智能、边界智控、昂际航电、中航 618 所等新兴厂商正积极推进适航认证，未来发展前景广阔 。
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镁行业专题报告：低空经济建设持续推进，镁材料有望打开低空商业化之路

镁行业专题报告：低空经济建设持续推进，镁材料有望打开低空商业化之路

低空经济 镁材料
低空经济建设如火如荼，镁材料有望在低空经济中发挥重要作用：低空经济涵盖基础设施建设和低空航空器。国家推动基础设施建设，“十四五”规划支持金属零部件制造和低空经济发展，地方政府积极扩展市场。非管制空域的明确将扩大低空经济活动范围，通用机场建设和低空航空器渗透率预计将快速增长。预计 2025 年全球 eVTOL 将开始商业化，无人机在物流和生产中将发挥重要作用。与传统材料相比，镁的质量轻、低成本、高储备特性使得镁材料有望解决低空经济建设原材料成本高、运转效率低的困境，发挥重要作用。
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低空经济专题分析：蓄势待发，基建先行，商业化运营在即

低空经济专题分析：蓄势待发，基建先行，商业化运营在即

低空经济
基础设施既包括通用机场和各种起降点的物理基础设施，也包括通信、导航、监视、气象监测等信息基础设施，以及数字化管理服务系统等。整体设计规划是低空经济基建的首要任务，空管系统是低空经济基建的关键设施，为空域流量和容量管理、飞行计划审批、空中交通风险识别与预警、非法飞行器的识别与处置、飞行器及人员管理等功能提供支持。 eVTOL产业链可分为零部件、整机制造、应用等环节。零部件包括电池、动力系统、飞控系统、航电设备、导航系统、通讯系统以及复合材料等。主机厂环节，国外以Joby和Archer为代表，国内以亿航智能、万丰奥威、峰飞航空、时的科技、零重力等企业为代表。终端应用主要由航空公司、直升机运营公司以及通用航空公司等运营商负责将eVTOL应用于实际飞行任务中，下游还存在公共交通运营、低空旅游、控制出行服务、周边经济等相关企业。
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亿航智能研究报告：低空经济领先企业，集齐适航三证，商业化落地有望加速

亿航智能研究报告：低空经济领先企业，集齐适航三证，商业化落地有望加速

亿航智能 低空经济
领先 eVTOL（电动垂直起降飞行器）制造商，旗舰产品交付带动业绩高增长。亿航智能 2019 年在纳斯达克挂牌上市，是全球首家上市的空中交通科技企业，业务涵盖空中交通、智慧城市管理和空中媒体三大板块。单机适航取证后 EH216-S 交付带动业绩增长，空中交通业务逐渐占据主导地位，2023 年实现营收 1.05 亿元，同比增长 159%，占公司总营收（1.17 亿元）的 89%。基于不同的业务用途，亿航产品包括 EH216 系列、VT 系列、天鹰 B 和 GD 系列。 首个“三证齐全”eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业，预计先进入运营阶段。作为民用航空器，eVTOL 从设计到商业落地需取得型号合格证（TC）、单机适航证（AC）、生产许可证（PC）、运营合格证(OC）。型号许可证审查环节复杂，涉及各类测试和考核，取证周期可达 3-5 年。目前，亿航智能是全球首家“三证齐全”（TC、PC、AC）eVTOL 企业，进度快于同行企业 2-3年，且预计率先获得运营许可。作为未来的运营商，亿航智能的收入来源将不仅仅是飞行器的销售收入，也可通过提供飞行服务获得常规性收入。
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低空经济专题报告：加速发展阶段，低空腾飞指日可待

低空经济专题报告：加速发展阶段，低空腾飞指日可待

低空经济
低空经济被认定为战略性新兴产业，是新质生产力的代表，涉及领域多、产业链条长，不仅为传统产业提供了新的增长点，也为创新技术的应用提供了广阔的平台，对我国经济新动能的培育至关重要。7月30日，总书记强调优化边海防领导管理体制、发展低空经济及构建现代人民防空体系，未来，低空经济发展有望与边海防场景融合，战略地位进一步升高。 今年以来国家大力推行低空经济发展，中共中央、发改委、工信部、民航局等顶层机构多次发声，推动相关体系不断完善。从地方来看，截止目前，已有30+项地方政策提及低空基础设施建设，10余个省/市/地区推出补贴政策，10多支低空产业基金正式成立，低空基础设施建设有望在各地区正式规模化启动。
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碳纤维复材行业专题报告：低空经济“起飞”的关键材料
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碳纤维复材行业专题报告：低空经济“起飞”的关键材料

碳纤维 低空经济
低空经济的飞行器主要有小型无人机、直升机、固定翼轻型飞机和eVTOL（电动垂直升降飞行器）等。由于eVTOL是由电机驱动，对轻量化的要求更高，因此碳纤维复合材料在eVTOL中的使用占比远超传统航空器，占到机身结构重量的70%以上。当前，低空经济被定义为国家大力发展的新质生产力，有望在持续的政策驱动下加速产业化。我们预测，若eVTOL在政策催化下加速落地，到2030年，航空航天领域碳纤维需求中来自eVTOL的部分，占比将超过24.2%，eVTOL将成为航空航天碳纤维需求量的重要来源。
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低空经济专题分析：低空腾飞，基建先行

低空经济专题分析：低空腾飞，基建先行

低空经济
低空基建是什么：由空管系统及物理基础设施组成，是低空经济的基石。低空经济整体处于发展初期，我们认为，低空基建可以大体上分为物理基础设施和适合低空经济的空中管理系统两部分。而低空经济需要的基础设施建设既脱胎于传统的通用航空基础设施，又在其基础上对信息感知和信息处理能力做了较大的提升。低空基建的主要参与方包括外围设备供应商、信息系统供应商以及物理基础设置规划设计研究院、施工单位等。 低空基建重要性：低空基建是低空经济的必要前提条件。低空基建对低空经济的运行起到至关重要的支撑作用，保障低空经济在“异构、高密度、高频次、高复杂度”的情况下正常运转。低空基建的数字化能力至关重要，通信/导航/监视/气象等数据的获取和传递需要强化。低空基建的各部分中，信息处理系统的落地节奏更快，其确定性更强。而外围设备空间广阔，且产业链公司具备较强的技术壁垒，其卡位优势显著。
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莱斯信息研究报告：民航空管系统领军者，低空经济确立新一轮成长曲线

莱斯信息研究报告：民航空管系统领军者，低空经济确立新一轮成长曲线

莱斯信息 低空经济
背靠电科集团第二十八研究所，科研实力雄厚。公司成立于 1988 年，主要面向民航空中交通管理、城市道路交通管理以及城市治理等行业提供以指挥控制技术为核心的整体解决方案和系列产品。 公司实控人为中电莱斯，后者孵化于中国电子科技集团公司第二十八研究所，是我国从事指挥自动化系统工程研制、空中交通管制系统等大型电子信息系统的研制以及各级各类信息系统专用设备研制生产的骨干研究所，也是全国军民航空管系统技术总体单位。
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