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英搏尔研究报告:新能源车到低空经济,公司有望成为低空制造端供应链环节代表性企业

深耕新能源汽车动力系统领域,具备竞争优势。1)2024 年中报公司收入 10.23亿,主营产品电源总成、电驱总成、电机控制器分别实现 5、2.4、2.3 亿,小计 9.8 亿,电源总成占主营收入的 51%。毛利构成看,电源总成与电机控制器分别占比 47%与 50%,电机控制器毛利率达到 27%,高于整体 13%。2)公司竞争优势:技术领先、客户资源丰富、募集资金扩建高标产能。其中技术优势包括:公司创始人为科技部创新创业领军人才、珠海市高层次人才;公司重视研发投入,24H1 研发费用 0.92 亿元,占收入 9%;核心产品技术领先,自主研发“集成芯”驱动总成,具有零部件轻量化、小体积和低成本的特点。
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英搏尔研究报告:新能源动力系统领军者,低空经济新星蓄势待发

(1)公司在新能源乘用车领域市占率仍有较大提升空间,2023 年电控、电驱、OBC 市场份额分别为 4%、1.5%、6.5%。公司手握集成芯、扁线油冷电机、碳化硅高压平台等核心技术,通过新建高标准产能,落实大客户战略,瞄准 B、C 级乘用车市场,前期布局有望陆续开花结果。(2)特种车、工程机械等领域渗透率低,电动化大有可为。公司与杭叉集团深度合作并成立合资公司,确立了在叉车新能源动力系统的地位。公司与全球液压龙头博世成立合资公司,有望借博世渠道加速向全球工程机械客户拓展,已获得林德叉车、法国曼尼通、韩国斗山等国际客户认可。公司有望在工程机械、特种车等领域进入加速放量期。

英搏尔研究报告: “集成芯”市场领先,布局低空带来蓝海市场

公司主营产品为新能源汽车驱动总成、电源总成以及电机、电机控制器等动力系统核心产品。公司采用创新的“集成芯”技术,使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势,并达成与吉利汽车,上汽系、长城、奇瑞、长安、东风、江淮、小鹏以及博世、大陆等众多知名车企和国际零部件集团合作。同时,公司的产品在电动工程机械、商用车电动化等领域获得广泛应用。2023 年公司销售收入 19.63 亿元,过去 5 年收入 CAGR43.91%发展快速;2023 年扣非归母净利 0.82 亿元,过去 5 年利润跨越式增长。未来战略上公司将立足乘用车领域,通过强强联合开拓特种车和低空eVTOL 航空器业务。
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