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干法电极设备行业专题报告：干法电极技术助力全固态电池加速突围
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干法电极设备行业专题报告：干法电极技术助力全固态电池加速突围

干法电极 固态电池 新能源
中国冲刺全固态电池研发，目标 2027 年量产；近期宁德、华为等头部大厂在硫化物路线动作频频。固态电池具有更高的能量密度和更高的安全性两大突出优势，是下一代电池技术的研发重点。2024 年，工信部牵头从国家层面支持加大对固态电池的研发，为遴选出来的六家重点企业提供了超 60 亿元的研发补贴，目标 2027 年实现全固态电池的小规模量产。近期国内大厂在硫化物路线动作频频，如华为也公布了硫化物固态电池的专利；宁德时代将固态电池研发团队扩充至超1000 人，主攻硫化物路线，进入 20Ah 样品试制阶段。全固态电池的研发进入冲刺阶段。
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2025年氢能行业年度策略：奇点将至，绿氢及商用车迎翻倍放量

2025年氢能行业年度策略：奇点将至，绿氢及商用车迎翻倍放量

氢能 绿氢 商用车 新能源
2024 年是氢能行业准备年，在政策推广、示范效应和产业降本三重驱动下，明年将迎放量，带动产业迈向商业化。从2025 年国家目标看，绿氢项目缺口在 9-10 万吨（保有量 11 万吨）、燃料电池汽车缺口在 2.5 万辆（保有量 2.5 万辆），绿氢项目和燃料电池汽车的爆发量级均看向翻倍起步。把握绿氢一体化项目和燃料电池两大主线：1）项目量级爆发和一体化带来的上游制氢设备和绿色运营商机会；2）目标+补贴+示范下燃料电池汽车零部件机会。
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新能源飞行器发展白皮书（2024）

新能源飞行器发展白皮书（2024）

新能源 飞行器
新能源飞行器是使用电、氢等新型能源以减少航空运输业对化石能源依赖的一种飞行器，是贯彻绿色航空、应对全球环境挑战的重要举措，是帮助我国航空产业实现双碳战略目标的必然选择，同时也是“第三航空”时代的重要标志。自 2016 年以来，城市空运和电动垂直起降（eVTOL）飞行器开启了新能源航空领域第一轮创新与变革热潮，氢能、可持续航空燃料（SAF）等能源形式也紧随其后，全方位推动通航、干支线领域的新能源化。2023 年 12 月，中央经济工作会议提出打造低空经济等战略性新兴产业，作为低空经济的重要载体，新能源飞行器再次被推上发展高峰。为把握航空产业变革关键机遇，指引我国新能源航空未来发展方向，中国航空研究院和中国航空工业发展研究中心先后发布了《电动飞机发展白皮书（2019）》和《新能源飞行器发展展望（2022）》，聚焦重点领域关键技术，制定新能源飞行器发展战略规划，在我国绿色航空产业转型升级的关键时期起到了重要引领作用。
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铀行业专题报告：AI时代的关键资源品，全球核电复兴，铀矿景气反转

铀行业专题报告：AI时代的关键资源品，全球核电复兴，铀矿景气反转

铀 AI 新能源
AI浪潮下美国电力供应趋紧，核电获得云厂商青睐。据JLL，2023年底美国在建数据中心规模达5.3GW，规划在建规模达22.2GW，根据CEG，2022年美国数据中心电力需求占总电力需求的比例约为2.5%，2030年将提升至6.5%~7.5%，但美国电力供给增长缓慢，同时可再生能源占比提升导致电力供应稳定性下降，缺电风险逐渐加剧。核电基于稳定可靠、低碳环保等特性，更受云厂商青睐。微软、亚马逊支付显著溢价获取稳定核电供应，2024年9月微软与CEG签订了为期20年的电力购买协议，微软将从更新后的工厂购买能源，电价约为114美元/MWh，远高于目前核电电价水平。
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西欧新能源客车市场专题分析：市场空间不断扩容，宇通份额持续提升

西欧新能源客车市场专题分析：市场空间不断扩容，宇通份额持续提升

西欧 新能源 客车 市场 宇通
西欧新能源客车市场发展整体符合政策目标，6 年销量有望翻倍。西欧在2020-2022 年期间出台的针对新能源客车的激励政策多数仍在执行或加码，且目标细化到单个城市，27 个城市目标在 2030 年前实现公交车队 100%零排放。激励和惩罚政策双重驱动下，目前市场进展快于此前 CVD 标准，欧盟最新 HDV 二氧化碳标准要求到 2030 年 90%新城市公交车达到零排放标准。在中性假设下（基本符合 HDV 标准要求），2030 年西欧市场客车总销量和新能源客车销量分别有望达到 4.4/1.9 万台，新能源客车占整体客车销量 43.8%，占城市公交车销量 85%，新能源客车销量规模相对 2024年有望翻倍。
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特锐德研究报告：箱变老兵行稳致远，充电龙头迎来收获期

特锐德研究报告：箱变老兵行稳致远，充电龙头迎来收获期

特锐德 充电 新能源
公共充电市场空间广阔，特来电龙头地位稳固。随着电动车销量不断增长，保有量持续扩张，对充电基础设施的需求日益增加。公共充电需求持续旺盛， 2024 年上半年公共充电量达 242.9 亿度电，同比增长 54.5%，我们预计 2030 年公共充电需求将达到 1702 亿度电/年，对应 2023-2030 年年均复合增速 25%。充电桩运营格局趋于集中，特来电先发优势显著，稳居行业龙头，截至 2024 年 6 月底，公司运营公共充电终端 59.5 万台，其中直流充电终端 35.6 万台，市场份额约 26%，排名全国第一；2024 年 1-6 月公司充电量超过 58 亿度，市场份额约 24%，排名全国第一。
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锂电池行业2024年三季报总结：电池与磷酸铁锂率先复苏
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锂电池行业2024年三季报总结：电池与磷酸铁锂率先复苏

锂电池 磷酸铁锂 新能源
磷酸铁锂、电池环节盈利拐点在即。龙头企业 8 个季度以来 ROE 开始提升，包括宁德时代、容百科技、华友钴业、富临精工、尚太科技等。资本开支 2022Q4 达峰后持续低靡，2024Q3 后呈现供需紧平衡。从速动比例和资产负债率来看，电池与磷酸铁锂环节表现较弱，负极材料、三元前驱体次之，预计未来竞争态势改善，优势企业将率先盈利回升。
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绿氢拍卖：设计指南

绿氢拍卖：设计指南

绿氢 新能源
Green hydrogen will play a big part in decarbonising hard-to-abate sectors, but its deployment and development require policy support. Competition-based tariffs, or auctions, can be considered, taking into account their strengths and limitations.
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欣旺达研究报告：动力拖累边际递减，锂威璀璨再启新篇

欣旺达研究报告：动力拖累边际递减，锂威璀璨再启新篇

欣旺达 新能源
公司以消费类电池 pack 起家，持续深耕锂电池领域，经过近三十年的磨砺，公司不仅在锂电池领域形成了深厚的技术积淀，工艺技术达到行业领先水平，还实现了业务的“多面开花”，成功构建起 3C 消费类电池、动力科技、储能系统等业务板块。消费类电池的 Pack 一直是公司竞争力强劲的细分赛道，在手机等消费电子终端产品电池 pack 市场中，公司市场份额稳居第一，笔记本电脑类电池的市场份额正向第一靠拢。
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