2025年中国AIEV电子电气架构（EEA）企业布局洞察报告-亿欧智库
2025年中国AIEV电子电气架构（EEA）企业布局洞察报告-亿欧智库
2025年汽车行业半年度投资策略：关注主机厂出海欧洲和机器人核心环节投资机会
去三年温和修复，总量接近1300万辆。2024年欧洲乘用车总销量为1288万辆，2022-2024年CAGR 5%，处于温和修复期。2024年欧洲乘用车新能源渗透率22.1%，其中纯电/插混渗透率分别为14.9%/ 7.1%，分别同比-0.5/-0.1pct。经历了2020-2022年的快速渗透期，欧洲新能源车的渗透速度有所放缓，补贴等政策变化对销量影响较明显。欧洲偏爱小型车、2600mm轴距附近分布较密，价格带集中于2-4万欧元
2025年（第二十七届）重庆国际汽车展览会专题报告
重庆国际车展已成功举办26届，在重庆市各级政府、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业协会以及全球汽车品牌的共同支持下，已成为中国汽车行业具有较大影响力的年度盛会，是全球汽车产业展示交流的重要平台。
2025年技术融合报告
2025年技术融合报告
2025车规传感器产业分析报告
车规传感器产业正处于技术迭代与市场变革的关键时期，随着新能源汽车和自动驾驶技术的深入发展，传感器将成为智能汽车的 “神经中枢”，引领汽车产业向智能化、网联化方向迈进。国内厂商应抓住产业变革机遇，加速技术创新与生态构建，在全球竞争中占据一席之地。
激光雷达行业深度分析：激光雷达行业五问五答
激光雷达应用市场现状如何？激光雷达市场规模持续壮大，预计2024年全球激光雷达市场规模已达512亿元。激光雷达广泛应用于汽车及非汽车行业，如机器人、智慧城市及V2X等领域。2023年之前，机器人是激光雷达的核心应用。服务、工业、以及人形机器人场景爆发给激光雷达带来广阔前景。近年，随着全球自动驾驶从L2向L3+跨越，车载激光雷达市场规模高速攀升，产能和交付量爆发式增长。2024年全球汽车激光雷达市场销售额达到了950.27百万美元，应用于ADAS的份额为80.6%，中国厂商以超过80%的份额领跑市场。
功率半导体行业分析报告：技术迭代×能源革命×国产替代的三重奏
基于Omdia数据，功率分立器件、功率模块市场规模由2023年的357亿美元，萎缩至2024年的323亿美元，近十年年复合增长率为7.14%。广义口径下，2024年全球功率器件（含SiC）规模为530.6亿美元，2020-2024年复合增长率为3.55%。随着第三代半导体材料加速渗透，预计2024-2029年间，全球功率器件有望维持8.43%的年复合增长率至795.3亿美元。相对于车规级功率半导体，功率半导体分立器件及模块的集中度偏低且较为分散，CR5占比在50%以下。但仍以外企主导，龙头英飞凌市占率稳定在20%左右，国内替代空间相对较大。
塑料行业人工智能系列专题报告：机器人产业爆发，特种塑料迎机遇
特种塑料作为高性能高分子材料的核心品类，凭借其耐高温、高强度、耐化学腐蚀等特性，已成为支撑高端制造、新能源、航空航天等战略产业的关键基础材料。2022 年全球特种工程塑料市场规模达 940亿元，2018-2022 年复合增长率 9.58%，而中国市场规模同期增长至 135 亿元，占全球份额 14 %。主要的特种塑料品种包括聚碳酸酯、特种聚酰胺、聚酰亚胺、聚醚醚酮、聚砜等。尽管中国特种工程塑料市场规模不断扩大，但其自给率仍相对较低。
2025微博汽车内容生态报告
2025微博汽车内容生态报告
工程机械行业海外产能布局专题：海外产能完善降低关税风险，“一带一路”打造核心朋友圈
对美敞口小，关税影响整体可控。 2024年我国工程机械产品进出口总额555.3亿美元，同比+8.5%。其中，出口528.8亿美元，同比+8.8%，进口26.5亿美元，同比+2.5%。分地区来看，2024年中国对“一带一路”地区工程机械出口额达333.0亿美元，同比+14%，贡献绝大部分增量。美国作为全球工程机械最大市场，出口金额持续下滑，2024年中国对美工程机械出口40.6亿美元，同比-5%，占中国工程机械总出口金额比重由2020年的11.6%持续下滑至2024年的7.7%，对美敞口持续降低。利润率低于平均，主机厂对美利润敞口更低。由于中国主机厂在美国主要面向中小型土方机械、高机等利润率较低的市场，叠加此前25%关税，毛利率、净利率与其他海外地区相比都处于较低水平。根据我们测算，三一重工/徐工机械/中联重科/柳工在美国地区净利润占总净利润分别为亏损/0.67%/0.62%/0.87%，利润敞口较小。
2025中国低空经济商业洞察报告（商业无人机应用篇）终稿
2025中国低空经济商业洞察报告（商业无人机应用篇）终稿
2025年并驾齐驱：多元化动力争夺汽车市场报告
从长期来看，BEV市场将占据更高的市场份额
BEV凭借其零排放、高效能和政策补贴的优势，逐渐成为新能源汽车发展的主线。在续航能力、充电基础设施完善度以及政策倾斜方面，BEV展现出更强的竞争力。未来，随着电池技术的突破和充电设施的普及，BEV将成为主要驱动力，其市场份额有望持续扩大。
PHEV在中低端市场具有显著的定位优势
PHEV拥有内燃机和电动机双重动力源，无需依赖密集的充电网络，通常以较低的价格区间吸引预算有限的消费者，同时通过优化电池容量和动力系统设计，提供更经济的购车和使用成本。PHEV在满足里程焦虑和充电便利性需求的同时，还能通过燃油发动机提供额外续航，进一步扩大了其在中低端市场的吸引力。
