亦朵管理员 第12页

从生成式 AI 模型出现至今，国内外的 AI 视频图像模型不断迭代，整体上呈现开源与闭源生态并行的发展趋势。海外及国内 AI 大厂（如Google、Adobe、OpenAI、字节跳动）在闭源模型竞争上日趋激烈，不断在各自领域加速渗透大型商业化市场，例如广告、影视制作等场景；开源模型的落地更多集中在降低中小开发者门槛，在游戏、短视频等交互场景中推动技术普惠化。

伴随更多玩家入局以及消费者对AI智能眼镜的认知提升，AI智能眼镜在出行、娱乐、学习、办公等场景中的应用渗透率也将持续提高，预计2026年全球AI智能眼镜销量将突破1000万副，至2029年全球AI智能眼镜市场规模将突破1000亿元，市场呈现几何级的爆发式增长。

The digital workforce is happening. Here’s what it may look like when humans are working side by side with AI agents—and how to prepare now for this surprisingly near-term eventuality.

到端融合的算法架构，特斯拉采取纯视觉+无图+端到端的算法架构。百度、小马、文远和图的技术路线，且在算法架构方面逐步采取模块化和端到端结合的技术waymo 等主流玩家均采取多传感器融合叠加高精地方案。其中 waymo 虽然有端到端的技术但为了安全的商业化运营仍然主要采用模块化的算法架构。由于高精地图较高的成本和较差的泛化性，部分厂商正在逐步减轻对高精地图的依赖，转向轻量化地图。特斯拉技术实力较强也最为特立独行，传感器层面采取纯视觉的技术方案，算法架构采用端到端的技术路线，地图方面倾向于使用无图模式，利用BEV+Occupancy 网络+NeRF 技术实现动态重建道路结构。

为消费者打造的人-车生态中高端新能源品牌，稳健业绩彰显成长动能。理想汽车通过战略持续迭代与产品矩阵扩张，实现业绩跨越式发展。2020-2024 年营收从 94.57 亿元增长至 1444.60 亿元，四年 CAGR 达 97.7%，2023 年实现归母净利润 117.04 亿元，成功扭亏彰显盈利质变。2024 年，公司销量突破 50 万辆，L 系列车型接力成为销量担当，L6 上市后 2024 年 Q4 销量达 7.79 万辆，成为新主力车型。公司股权结构稳定，创始人李想通过 AB 股架构持有 21.9%股权并拥有 68.9%投票权，保障战略决策高效执行。

国内电动化率稳步向上，欧洲销量强势恢复，25年全球销量预计21%增长，26年有望维持15%+增长。25年国内汽车消费政策持续+购置税退坡前抢装+汽车价格战，同时出口强势高增，前5月国内销561万辆，同比增44%，全年预期25%增长。欧洲补贴退坡消化完毕，25年前5月销量强势恢复至142万辆，同比增25%，2H新车型陆续上市，预计全年27%增长。美国不确定性增加，9月补贴完全退出，25-26年销量预期停滞。其他地区1-5月销量44万辆，同比增31%，全年预计维持35%增长。因此25年我们预计全球销量可达2070万辆，增21%，26年仍维持16%增长。

华为汽车业务核心竞争力来源于【华为价值观：以客户为中心+以奋斗者为本+以价值为纲】。区别于其他车企，华为汽车业务是依托于其ICT领域的技术底座，而且从方法论角度华为是具备三大体系化能力【IPD（研发）+ISC（供应链）+IPMS（营销与销售）】。这些能力的构建是华为以通信行业起家经历了“从模仿创新到引领创新”的蜕变，而且从通信到手机业务的成功复制。华为在汽车行业的定位我们认为是“帮助车企造好车、卖好车”。智选模式和HI模式我们认为最终都是殊途同归，借助华为强大的技术底座能力去赋能中国车企做大做强。

年初汽车以旧换新政策将补贴扩大到国四排放车型，置换需求支撑汽车市场景气度 DeepSeek 意外火爆；比亚迪“智驾平权”发布会宣布全系列标配智驾功能，其他车企快速跟进 4月初美国的“对等关税”政策引发车企出海策略的忧虑，乘用车板块股价短暂回调 随后关税悲观情绪逐步修复，部分热门车型发布驱动板块向上；1-5M25 乘用车销量累计同比+12.6%

中移智库：2025年5G-A通感一体测评方法白皮书

扩展现实（Extended Reality，XR）作为连接物理世界与数字世界的桥梁，是元宇宙的关键入口，也是新一代信息技术的重要前沿方向。2023 年国务院印发《数字中国建设整体布局规划》，强调打造面向未来的智能化沉浸式服务体验，擘画 XR 发展新蓝图。5G-A 实现了大带宽、低时延及高可靠等关键性能指标的显著提升,是促进 XR 技术变革和沉浸式服务发展的中坚力量。

随着低空经济迈向规模化发展的新阶段，无人机（UAV）物流、城市空中交通、应急救援等新兴应用场景持续拓展。然而，应用场景的多元化与复杂化要求低空通感网络具备更强的稳定性、更高的精度及对不同场景的灵活适配能力。传统的非智能低空通感网络难以满足日益丰富的低空业务对安全性与高效性的需求。因此，亟需通过技术创新实现对低空网络的突破升级。

新能源汽车的迅速崛起极大促进了充电基础设施的发展，而公共直流充电设施却明显不足。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据可知，截至 2024 年 12 月底，全国充电基础设施累计数量为 1281.8 万台，同比增加 49.1%，中国充电枪:电动汽车比例≈1:2.45。私人充电桩因其低成本和便捷性，占比 72.08%，成为市场主力。相比之下，公共充电桩数量较少，仅占 27.92%，而公共充电桩目前仍以慢充桩为主，直流充电桩占比仅有 45.91%，公共直充枪:新能源汽车比例≈1：19，暴露出公共直流补能设施的不足。