电动汽车

智能驾驶 SoC 是智能驾驶汽车的关键 “中枢大脑”，L2 级智能驾驶已成主流，L3 级正在落地，汽车智能电动化使车用 SoC 芯片成为趋势，市场规模有望达千亿。2028 年全球和中国的 ADAS SoC 市场预计达 925 亿和 496 亿元，2030 年全球和中国的 ADS SoC 市场预计达 454 亿和 257 亿元。 该赛道主要参与者有英伟达、Mobileye、高通、华为、地平线、黑芝麻智能、芯擎科技、辉羲智能等，英伟达提供完整解决方案，Mobileye 走向高阶智驾，高通主打高集成低成本，华为提供系统化方案，地平线以特定技术平台提供智能驾驶方案，黑芝麻智能专注视觉感知与自主 IP 芯片研发，芯擎科技致力于汽车电子芯片整体方案，辉羲智能打造车载智能计算平台。

电动汽车产业链研究框架通常涵盖产业链的各个环节，包括上游的原材料供应、电池制造，中游的电动汽车整车生产，以及下游的充电设施、后市场服务等。 目前，电动汽车产业链已形成周期底部。经历了前期的调整和优化，诸多迹象表明产业已达关键布局期，如行业整体盈利水平处于历史低位，资本开支大幅减少，产能开始出清。然而，尽管当前处于底部阶段，未来发展仍具潜力，可谓 “长风破浪会有时”。 一方面，随着全球对环保和节能的重视，消费者对电动汽车的需求正日益增长，政府也通过购车补贴、减免购置税等手段，进一步刺激市场需求。另一方面，科技创新持续加速，如固态电池产业化进程加速，智能化是电动车产品力提升的核心驱动力，新技术有望重塑竞争格局。且海外市场放量也将为电动汽车产业链打开新周期向上的空间，诸多企业正加速布局海外市场，我国新能源汽车出口量也在不断增长。

GB/T 18487.1-2023《电动汽车传导充电系统 第 1 部分：通用要求》规定了电动汽车传导充电系统的通用要求，包括一般要求、安全要求、环境适应性要求等方面内容。 该标准于 2023 年 9 月 7 日发布，2024 年 4 月 1 日起正式实施。其主要意义在于规范电动汽车传导充电系统的设计和使用，提高充电设备的互换性和兼容性，推动电动汽车充电技术的创新和发展。 标准的具体内容涵盖充电系统的各个方面。例如，在安全要求方面，对充电过程的安全性与可靠性进一步提高了要求，尤其是对于充电设备的剩余电流检测要求，相较于原标准提出了更安全可靠的保护措施。在交流充电设备方面，需要具备防故障电流的保护措施，在原有的 A 型剩余电流保护基础上，新增了对直流 6mA 及以上的剩余电流保护。同时，在直流供电设备剩余电流保护器章节中，首次提出在直流桩内配备同交流供电设备剩余电流保护功能的保护器或保护单元来进行剩余电流保护，这是之前版本未提及的内容，可提高直流桩的安全性与可靠性。