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途虎研究报告：制造型零售推升盈利，轻资产下沉支撑扩张

途虎研究报告：制造型零售推升盈利，轻资产下沉支撑扩张

途虎 汽车 后市场
公司 2011 年成立，以轮胎销售起家，2014 年，途虎正式推出途虎养车 APP，将线上电商平台与线下服务门店相结合，打破了传统汽车服务行业的局限，为用户提供了便捷的一站式服务体验。通过轻资产加盟模式，迅速拓店发展。经过十三年的深耕，途虎已经成为国内头部车后服务商，拥有超过 6300家工场店，服务门店数量领先同行业。 中国汽车后市场服务行业呈现高速增长态势，2018-2022 年CAGR 达10.1%。驱动因素：1）乘用车保有量持续攀升，2022 年达 2.74 亿辆；2）平均车龄延长，预计 2027 年达 8.0 年；3）新能源汽车渗透率快速提升，2023 年市占率达 31.6%；4）市场以 DIFM 模式为主导，但市场高度分散，仅 4.8%为连锁店。由于法规限制改装，加之新能源汽车的普及，使得车后服务市场更加侧重于提供专业的维修服务而非 DIY。O2O 模式通过供应链整合，有效提升车后服务效率。对标北美市场，2022 年中国车均年度开支仅 651美元，远低于美国的 1,349 美元。乘用车保有量和车龄增长长，新能源汽车普及，将推动汽车服务市场增长，预计行业集中度将提高。
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途虎研究报告：国内汽车后市场领军者，积极布局新能源业务

途虎研究报告：国内汽车后市场领军者，积极布局新能源业务

途虎 汽车 后市场 新能源
途虎作为国内汽车后市场的领军者，近年来在保持传统业务优势的同时，积极布局新能源业务，展现出了强大的市场洞察力和战略执行力。以下是对途虎研究报告的详细解读： 公司概况 途虎是中国领先的线上线下一体化汽车服务平台，自2011年成立以来，从轮胎销售业务和合作店模式起步，逐步扩大产品和服务范围。公司于2014年上线途虎养车应用程序，2016年推出途虎养车工场店，形成了线上界面+线下门店的布局。目前，途虎的业务涵盖了轮胎和底盘零部件、汽车保养、汽车维修、汽车美容、汽车配件等产品以及相关的安装服务，同时还为平台中的所有参与者提供广告、加盟及其他服务，包括SaaS解决方案。
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途虎研究报告：领航O2O汽车服务，规模效应释放利润弹性

途虎研究报告：领航O2O汽车服务，规模效应释放利润弹性

途虎 O2O 汽车 后市场
公司定位独立汽车服务供应商，通过一体化线上线下的模式提供标准化、高质量的服务。上游供应商方面，公司作为行业龙头，凭借规模优势拥有较强的议价能力，成本优势明显；下游需求端方面，公司通过线上“途虎养车”APP 和线下自营途虎工场店、加盟途虎工场店以及合作门店 3 种类型的服务门店，打造出一个连接了包括车主、供应商、服务门店等在内的综合汽车服务平台。
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汽车后市场行业专题报告：关于途虎核心关注点的更新

汽车后市场行业专题报告：关于途虎核心关注点的更新

汽车 后市场 途虎
市场规模：中国汽车养护快修市场规模，新能源汽车的影响？预计新能源汽车渗透率提升，对中国汽车后市场规模影响较小。 我们预计到2030年，新能源乘用车保有量在乘用车总保有量中的渗透率将达到26.4%，纯电动乘用车保有量在乘用车总保有量中的渗透率将达到14.8%。我们对汽后养护快修市场规模进行测算，我们认为新能源车占比提升对市场规模的影响较小，预计在2024-2030年，中国汽后养护快修市场每年仍有9%的同比增速。 竞争格局：如何看待京东养车、天猫养车、驰加、小拇指等公司的竞争？途虎竞争优势较为明确，有望抢占4S店+小型修理厂份额。
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途虎研究报告：途虎养车核心十一问

途虎研究报告：途虎养车核心十一问

途虎 汽车 后市场
本篇报告我们以问答的形式针对市场关注的问题，对途虎及车后市场进行探讨： ➢ Q1：途虎靠什么赚钱？途虎 80%以上收入来自个人消费者，细拆个人消费者贡献，2023 年，收入端 50%来自于轮胎和底盘件业务，44%来自保养业务；毛利端 37%来自轮胎和底盘件业务，40%来自保养业务。 ➢ Q2：途虎毛利率提升的原因是什么？1）采购成本受益于规模效应而降低；2）高毛利率的保养业务占比提升；3）更高毛利率的自有自控产品消费占比提升。 ➢ Q3：途虎的单店模型？订单来源决定收入贡献度，由于低线城市占比提升，单店利润贡献有所下滑。一般来说，加盟商 2-3 年回本，3 年后进入稳态运营。
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途虎研究报告：四问四答，再看汽车后服务市场IAM龙头

途虎研究报告：四问四答，再看汽车后服务市场IAM龙头

途虎 汽车 后市场 IAM
途虎是中国汽车后服务市场 IAM 龙头，也是一家 O2O 模式下的互联网平台，公司的增长和扩张以门店为抓手，稳扎稳打，竞争格局优异。中国汽后市场发展阶段较早，途虎未来市占率仍有较大提升空间，公司未来的增长逻辑十分清晰：收入增长依靠门店数量增长和未来单店收入提升，门店增长的主要空间来自下沉市场，单店收入的增长依靠新店沉淀为老店，背后的本质是口碑和复购，毛利率提升依靠自有品牌占比提升、收入结构优化以及议价能力的继续提升，门店加盟模式带来更高的利润弹性。
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途虎研究报告：汽车后市场龙头公司，规模效应驱动盈利能力持续提升

途虎研究报告：汽车后市场龙头公司，规模效应驱动盈利能力持续提升

途虎 汽车 后市场
头部互联网汽服公司，门店近 6000 家：途虎养车成立于 2011 年，主要以门店为前端为客户提供正品、标准化与性价比的产品和服务，截至 23 年旗下共有5909 家途虎工场店（直营店 152 家/加盟店 5757 家），较 22 年新增 1256 家门店，途虎门店数在中国所有汽车服务商中位居第一，另外公司合作门店 1.9 万家（23Q1）。公司 23 年收入 136 亿元，招股书披露 22 年收入位居中国 IAM 门店汽车服务收入第一。主要业务收入来源于通过引流客户至直营/加盟门店向客户提供轮胎和底盘零部件（占比 4 成）、汽车保养（主要是机油、蓄电池等，占比 36%）。公司成立后经历 16 轮融资，其中腾讯持股比例较高。
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途虎研究报告：车后IAM龙头的模式优势、扩张边界和盈利方向

途虎研究报告：车后IAM龙头的模式优势、扩张边界和盈利方向

途虎 IAM 汽车 后市场
2023 年途虎作为“汽车独立售后服务市场第一股”上市，并首次实现全年盈利，商业模式得到验证。随着国内平均车龄到达拐点，汽车服务市场将进入新的发展阶段，头部玩家的商业模式和竞争格局可能走出与海外与众不同的路径。本文尝试回答：1）国内需求特点和空间；2）IAM 前景良好，其中 O2O 模式优势在哪；3）O2O 模式败者无数，途虎做对了什么，怎么看其后续扩张和盈利空间。
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