1、行业：整体处于稳健成长态势，国际化与电动化相互持续共振。凭借国内锂电产业的优势，其全球竞争力正在不断增强。
2023 年借助锂电化趋势，欧美市场需求旺盛，再加上汇率、原材料等因素的影响，行业龙头企业业绩实现了快速增长。对于行业未来发展，持续看好其出海以及锂电化趋势，同时也期待内需的复苏。预计 2023 - 2026 年行业规模的年复合增长率（CAGR）为 12.8%，到 2026 年有望达到 689 亿元。
国际化：2023 年行业出口销量占比达到 35%，但龙头企业在海外市场的占有率偏低。龙头企业正在持续强化海外销售和服务体系，与国际巨头展开全面竞争。
电动化：2023 年中国电动叉车销量占比为 68%，其中一、二类叉车销量占比为 17%，仍有较大的提升空间。锂电产品与内燃车相比，全生命周期成本更低；与铅酸产品相比，充电和续航性能更优；与燃气车相比，性价比更为突出。
内需复苏：国内制造业投资稳健增长，加上大规模设备的更换，下游需求以及更新政策均带来利好，有助于内需回暖。
2、龙头：杭叉集团和安徽合力两者合计的市场占有率约为 46%，能够充分受益于行业国际化与锂电化的趋势，而诺力股份的提升潜力较大。
2023 年安徽合力的收入是丰田工业的 15%，在全球排名第 7；杭叉集团的收入是丰田工业的 14%，全球排名第 8。随着锂电叉车全球竞争力的不断提升以及国内龙头企业海外布局的不断完善，它们有望逐步缩小与国际龙头的差距，迈向全球龙头地位。
杭叉集团：作为国内叉车民营企业的龙头，2023 年市场占有率为 21%，净利率和总资产周转率明显高于同行，对 AGV、智能仓储等新板块持续看好。
安徽合力：是国内叉车国有企业的龙头，2023 年市场占有率为 25%，收入规模在业内位居第一。随着国企提质增效以及上下游业务的拓展，净资产收益率（ROE）有望进一步提升。
诺力股份：是全球小型叉车的龙头，随着在大型车市场的发力以及智慧物流板块的拓展，公司的提升潜力巨大。
