国产叉车的海外市占率复盘如下：
2012 - 2019 年：国产叉车（剔除小车）市占率长期在 11 - 12%。这是因为内燃叉车较为依赖后市场，而中国企业在海外后市场布局存在劣势，且内燃机需要进口，所以市占率长期未能提升。
2020 - 2023 年：仅用四年时间，市占率实现翻倍。海外龙头受疫情影响交付周期延长，而国产叉车货期较短，2020 年海外市占率大幅提升后逐渐形成品牌认可度。同时，我国锂电产业链趋于成熟，打造了锂电叉车的产品力优势，使得海外市占率持续提升。2023 年，整体叉车及剔除 3 类车后的市占率分别达 29.61% 和 23.67%。分品类来看，2023 年 1、2、3 类叉车和内燃叉车海外市占率分别为 21.03%、8.37%、36.59%、32.39%。
展望下一个四年，电动大车（1+2 类）海外市占率提升将成为主动能。在欧洲，本土品牌呈双寡头格局，2023 年国产叉车市占率为 25.3%，其中内燃车市占率最高，而 1+2 类车市占率仅为 16.6%。在美洲，呈现 “一超多强” 格局，2023 年国产叉车市占率为 25.68%，其中 1+2 类车市占率为 11.89%，南美市占率较高，北美市场空间大。在亚洲，国产叉车市占率较高，2023 年达 86.67%，其中 1+2 类车市占率为 63.83%，未来市占率增长主要依靠 1+2 类车。
国产品牌有望通过锂电叉车实现全球竞争力的弯道超车。我们从以下几个角度剖析锂电叉车竞争力突围要素：
产品力：过去，国产内燃叉车由于发动机、变速箱等核心技术落后，工作性能不及海外叉车，再加上售价竞争力不强，导致综合性价比低。而国产锂电叉车受益于我国成熟的锂电产业链技术，实现了性能领先。规模效应显现后，3 - 4 吨国产锂电叉车售价相较欧洲同类产品低 1 - 2 万欧元，综合性价比卓越。
成本：锂电叉车中电池成本占比最高（约 24%），国内锂电产业链的强配套能力打造了锂电叉车的成本优势。假设锂电叉车带电量为 40kWh，经测算，当前国产叉车锂电池成本低于海外产品超过 1000 美元。锂电池核心原材料碳酸锂价格下行趋势不改，经测算，锂价下降将带动叉车电芯总材料成本从 2023 年的 1.5 万元下降至 2024 年的 1.1 万元，同比下降 25%。国产叉车凭借锂电产业链价格传导快和短交期优势，有望率先受益。
后市场：在内燃时代，下游客户对后市场服务重视度高，海外企业优势明显。而锂电叉车无需频繁维护，可规避国产叉车出口时在后市场服务方面的劣势。
