0 - 15 万：比亚迪主导市场，竞争优势突出
比亚迪凭借 DM - i 技术构建起竞争壁垒，在低端市场相对燃油车两田一产以及电车竞争对手展现出明显优势，兼具销量与盈利能力。据统计，在 5 - 10 万市场，2024 年上半年国内整体销量达 261.3 万辆，比亚迪汽车销售 58.7 万辆，市占率 22.5% 居主导；在 10 - 15 万市场，2024 年上半年国内整体销量达 375.5 万辆，比亚迪汽车销售 70 万辆，市占率 18.6% 排名首位。从燃料类型来看，比亚迪在 5 - 15 万价格段的纯电和插混车型销量均为第一，大部分细分市场市占率超 60%，且插混细分市场市占率高于纯电。而其他车企市占率较为均衡，在技术壁垒低的情况下，市场呈现完全竞争状态，主要依靠性价比让利来抢占市场。
15 - 40 万：百家争鸣，高阶智驾加速优胜劣汰
15 - 20 万市场：市场以曾经 20 万以上的燃油车主销车型为主，如大众、丰田等，市场相对分散。2024 年上半年国内整体销量达 179 万辆，排名前五的车企分别是上汽大众、东风本田、广汽丰田、一汽红旗和比亚迪汽车。受降价策略影响，燃油车价格下探至该市场，国产替代空间较大，燃油车出清将加速。目前电车以比亚迪为主导，在插混轿车领域比亚迪表现强势，市占率达 62.3%。
20 - 30 万市场：市场竞争最为激烈，老牌合资、比亚迪等传统自主、新势力车企以及特斯拉都在此布局。2024 年上半年国内整体销量达 164.2 万辆，排名前五的车企分别是特斯拉中国、广汽本田、一汽大众、华晨宝马和比亚迪汽车，特斯拉虽居首位但受竞争加剧影响市占率下滑，整体市场较为分散。尤其在插混市场，竞争格局尚不清晰，目前以理想及华为为主，后续车企增多，市场竞争或趋于激烈。
30 - 40 万市场：高端市场国产替代空间大，目前仍以 BBA 为主。2024 年上半年国内整体销量达 116.8 万辆，排名前五的车企分别是北京奔驰、一汽大众、理想汽车、华晨宝马和华为智选。高端市场对车企来说仍是蓝海，在智能化、电动化催化下对 BBA 市场形成明显冲击，是自主车企未来发力的重点。
40 万以上：华为优势扩大，仍为蓝海市场
华为智选异军突起，2024 年上半年国内 40 万以上市场整体销量达 37.4 万辆，同比增长 32.7%。排名前五的车企分别是一汽大众、华晨宝马、华为智选、理想汽车和上汽大众。从燃料类型来看，问界 M9 表现强势，华为在高端市场优势较大，市场仍为蓝海。
总体而言，市场格局呈现明显的微笑曲线特征，两端价格带格局清晰，中间优胜劣汰加速。自主品牌在价格微笑曲线两端占据优势，15 万以下自主品牌占据绝对优势，10 万以下价格段的前五均为自主品牌，10 - 15 万价格带中占据 4 名，比亚迪在 5 - 15 万价格带中占据绝对优势；15 - 20 万价格中行业竞争激烈，合资品牌相对占优，但在电车方面自主品牌占优，比亚迪在 15 - 20 万电车市场占有率达 21.2% 位居第一；20 - 30 万价格区间竞争异常激烈，2024 年上半年有 14 家企业月销超 5000 辆，特斯拉在此价格段居第一；30 - 40 万价格区间竞争激烈程度仅次于 20 - 30 万区间，仍有超 10 家企业月销量超 5000 辆；40 万以上区间，2024 年上半年仅有 6 家车企总销量超 1 万辆，其中自主品牌占 3 席。
