小米SU7用户满意度报告

以下是对文档《小米SU7用户满意度报告》的总结：

调研目的、方法及样本情况：

目的：为小米SU7潜在用户提供口碑报告，为小米改进产品和服务提供参考，便于同行了解小米SU7。

方法：采用定量研究（问卷调研）和定性研究（一对一深访）相结合的方法，对150份有效答卷进行定量分析，并选取代表主流群体的车主进行深访。

样本情况：样本来源于小米SU7认证车主社群，时间为2024年6月25日 - 27日与7月9日 - 10日，地区覆盖全国24个省/自治区/直辖市，样本条件为主要/唯一购买决策者和使用者且行驶里程超过1000km。

14项用户满意度详解：

总体满意度：

• 小米SU7总体满意度9.05分，满意率95.3%，在过往调研车型中排名前列。长板众多，外观、动力、操控、安全性、配置、质量满意度都超过9分，且满意率都超过90%；空间是最大短板，满意率仅占74.0%。

满意项：

• 外观：满意度9.51分，满意率高达96.7%。外观像保时捷，车身流线帅气，采用鹦鹉漆质感高级，颜色多样，轿跑车型线条感好。
• 动力：满意度9.47分，满意率98.7%。起步提速快，运动模式下动力充沛，推背感强，超车方便，信心十足。
• 操控：满意度9.27分，满意率96.0%。车身灵活，方向盘指哪儿打哪儿，底盘稳，加速线性，刹车轻柔，过弯时侧倾感不明显。
• 安全性：满意度9.12分，满意率96.0%。采用巨型一体压铸机，车身结构安全，电池经过安全测试，主动安全配置预警类功能完善，哨兵模式实用。
• 质量：满意度9.06分，满意率90.7%。用料扎实，尤其是底盘，整体做工良心，对得起价位。
• 配置：满意度9.05分，满意率92.7%。配置人性化，实体按键布局合理，顶配配置丰富，选装配件中智能香氛机套装和中控屏物理按键满意度高。
• 电池和续航：满意度8.80分，满意率88.7%。实际续航里程扎实，同价位车型中表现优秀，快充速度较快，剩余里程显示准确性较高。
• 售前服务：满意度8.84分，满意率88.0%。展厅环境和服务态度好，交车后服务较好，但车辆讲解和试乘试驾有待改进。
• 售后服务：满意度8.80分，满意率86.7%。售后服务态度好，官方解决问题及时，售后标准高于行业平均水准，但网点数量不足。
• 智能座舱：满意度8.75分，满意率84.7%。车载网络速度快，断联情况少，语音交互分区唤醒功能实用，手机互联和生态互联满意度高，OTA较快。
• 内饰：满意度8.67分，满意率84.7%。内饰设计以实用性为主，用料良心，没有塑料感，异味小。
• 舒适性：满意度8.65分，满意率82.7%。防晒隔热玻璃和座椅通风效果好，前排座椅承托性较好，但后排座椅角度舒适度欠佳。
• 智能驾驶：满意度8.57分，满意率80.7%。智驾硬件配置丰富，泊车功能快且准，OTA升级的左右转向盲区影像实用。

不满意项：

• 空间：满意度8.42分，满意率74%。前排头部空间和车内储物空间满意，但后排乘坐空间抱怨度高，溜背造型导致后排空间让渡，座垫短，承托性差。
• 音响：满意度8.37分，满意率79.3%。部分人认为音响效果一般，音质受软件应用影响较大，需要OTA优化。

专题：触媒习惯与营销建议：

触媒习惯：

• 用户主要通过短视频平台（如抖音）、汽车品牌官网/汽车发布会、社交媒体（如微博）首次认识小米SU7，主要通过抖音、汽车之家、微博、小红书、腾讯汽车频道、B站获取汽车信息，最能影响购车决策的是续航测试、参数对比、车型介绍、对比评测。

营销建议：

• 增加广告投放渠道，如加大直播购车力度、在懂车帝等平台推广、请明星或大V代言等。
• 推出差异化亮点和功能，如突出外观、防晒、操控等优势，宣传颜色、内饰、续航等特点，着重介绍自动泊车和米家生态等。
• 增加车主活动，如举办赛道改装比赛、组织车友活动等。
• 提高产能与交付能力，布局更多售后网点。
• 依靠雷军个人魅力进行宣传。

150位小米SU7车主给小米SU7高层的意见&建议：

• OTA：加快OTA速度，丰富OTA内容，针对创始版优先推送OTA，加强售后网络建设。
• 车主权益：给予创始版车主一定福利，如优先推送OTA等，对不同购车方式的车主一视同仁。
• 价格与用户关怀：希望降低汽车价格，增加车友互动。
• 智能化：尽快开通城市NOA，优化智驾和智能座舱部分功能，如增加无车库线自动泊车功能、自定义锁车音效等。
• 研发新车型：建议抓紧出新款车型，如越野型车或B级车型。
• 产能：加大生产量，加快提车速度。
• 配置：部分配置给予全系标配，如后视镜防炫目、座椅按摩等。
• 舒适性：增加座椅舒适度。
• 安全性：提高安全性能，重点强调初次购车人员的安全。
• 音响：提升音效，解决共振问题。

根据文档内容，相关满意度及转化为百分数形式后的结果如下：

以上报告数据来源于《电动汽车用户联盟》历史调研数据。