以旧换新

汽车以旧换新全面加力补贴。国家发展改革委、财政部联合印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，相较于4 月出台的《汽车以旧换新补贴实施细则》，此次乘用车翻倍，报废更新补贴标准由购买新能源乘用车补 1 万元、燃油乘用车补 7000 元，分别提高至 2 万元和 1.5 万元。商用车新增，报废并更新购置符合条件的货车/无报废只更新，平均每辆车分别补贴 8 万元/3.5 万元；更新车龄 8 年及以上的新能源公交车及动力电池，平均每辆车补贴 6 万元。中央财政加力，支持资金央地分担比例总体从原来的 6:4 调整为 9:1。据中汽中心，目前我国国三及以下乘用车保有量 1600 万辆，车龄 15 年以上的达 750 万辆，国四及以下商用车保有量接近 1200 万辆，车龄 10 年以上的达 350 万辆，按照平均 15 年的报废周期测算，预计 2024 年符合报废条件的车辆约为750 万辆。另外，直接向地方安排 1500 亿超长期特别国债资金，用于落实汽车及消费品以旧换新支持政策。2024 年 6 月底，我国汽车保有量约3.45 亿辆，其中新能源汽车 2472 万辆，2023 年乘用车换购需求占比已上升至 45%，直接安排超长期特别国债资金用于支持地方开展乘用车置换更新。汽车以旧换新政策加力有望推动汽车报废、置换更新需求加速释放，有效拉动内需、扩大消费，促进产业向新质生产力转型升级。