2026年4月,北京车展刚刚结束,160余款新车“争奇斗艳”,将2026年的新车战役推上高潮。回顾2025年新车上市情况,我们发现新车投放“两极化”更为明显,新能源新车数量大幅领先于燃油车、并且高销量新车扩容;反观燃油车,车企推新意愿降至冰点,新车再无爆款。而在销量表现上,全新车型呈现“上市即巅峰、半年就过气”的尴尬局面,即便是爆款车,也难逃“昙花一现”的厄运,打造长销爆款愈发艰难,已成为行业的集体困境。










2026年4月,北京车展刚刚结束,160余款新车“争奇斗艳”,将2026年的新车战役推上高潮。回顾2025年新车上市情况,我们发现新车投放“两极化”更为明显,新能源新车数量大幅领先于燃油车、并且高销量新车扩容;反观燃油车,车企推新意愿降至冰点,新车再无爆款。而在销量表现上,全新车型呈现“上市即巅峰、半年就过气”的尴尬局面,即便是爆款车,也难逃“昙花一现”的厄运,打造长销爆款愈发艰难,已成为行业的集体困境。









